前杠比后杠维修费高：
一是由于前保险杠涉及的汽车部件比较多，而后保险杠则仅涉及尾灯、排气管和后备箱门等价值相对较低的部件。
二是由于大部分车型的设计都是前低后高，所以后保险杠在高度上有一定优势。
关于没有后防撞杠的那些吐槽：
美国保险协会IIHS有一个保险杠碰撞测试，评估低速碰撞后车子的受损程度和维修成本，以此告诫消费者不要买那些维修成本高的车。而我们国家的确有准入测试但标准很低，几乎是车就能过，所以，厂商就没有针对低速碰撞维修成本来配置、优化前后防撞梁的动力。
一.模具外观、外形及相关标准
2：客户铭牌制作，(模具编号、模具重量、模具外形尺寸、制作开始时间)安装铆钉固定，位置符合标准。
3:定位圈大小符合技术要求，高出顶板10mm，安装须沉于上固定板，越野车行李架缺点，不得直接贴在模板上，越野车行李架，使用2个以上螺丝固定。
4:浇口套球面R符合标准，浇口套R>成型机R
5:浇口套及流道表面抛光至600#砂纸以上，避免棱角。
6:模架各模板在天侧右下角用字冲打上模具编号；模板编号A0，越野车行李架检测，B0；进出水标记IN，越野车行李架，OUT；连接管路标记L；进出油标记O IN，O OUT；所有字码符合标准。模具外表烂字、箭头“UP”按照客户要求制作
7:模具地侧安装立脚以保护底面，无特殊情况可以垃圾钉代替。
8:大型模具（8吨以上），模具装夹需开设U型槽或穿孔，与成型机固定位置对应。
9:模架表面不得有凹坑、锈迹，多余不用的吊环、进出水、气、油孔等及其他影响外观的缺陷。
10:模架各板、孔位、棱边应有大于1.5mm的倒角。特殊部位除外。
11:保证所有吊环均能旋到底，吊装平衡。
12:顶针板下安装垃圾钉，顶出板就做行程定位块，不能用螺丝代替。
13:模具撑头面积应达到方腿间后模板面积的30%，撑头比模腿高出0.15mm，并不与顶出孔干涉。
14:所有模具螺丝不得切短，滑牙等缺陷；M12（含M12）以上的螺丝使用（12.9级）。螺丝吊模料长度，螺丝直径的1.2倍以上。
15:螺丝沉头孔底面为平面，螺丝安装不能高出沉头孔，底于平面1-2MM。
16:重量超过10KG的零件应做相应吊环孔，吊环孔大小和位置符合标准。
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