现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的
问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，镇江至迁安专线，最后交付
给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都
想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作
为一个独立的职能部门，镇江至鹿泉专线，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这
虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向
的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态
，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，镇江至遵化专线，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，专线，在某个
点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以
，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。生产物流研究的核心是如何对生产
过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
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