5.施工中导管内应始终充满混凝土，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持2～6m之间。
6.每根导管的水下混凝土浇筑工作，应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则应掺入缓凝剂(须征得监理工程师同意)，推迟初凝时间；
7.混凝土的坍落度应控制在18～22cm；
8.混凝土浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5～1.0m左右的桩头。
钻孔灌注桩的灌注问题及导管的提升问题
混凝土灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗混凝
土灌注问隔时间尽量缩短，灌注导管销售，拆除导管所耗时间严格控制，一般不
超过15 min，不能中途停工；在灌注混凝土过程中，随时探测混凝
土高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一
般保持在2 m～4 m，埋深不大予6 1TI。灌注混凝土应注意的
问题有以下几点：
1)导管下端距桩底控制为0．3 m～0．4 m；在一切工作就绪，
经量测孔底沉淀层超标时，采用射水(射风)管冲射3 min～5 min。
2)导管埋入混凝土的深度在任何时候不小于1．0 m。3)水下灌注
混凝土的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高0．5 m左右。4)严
禁导管漏水或导管底口迸水(即封不住底)而造成断桩事故，保证
解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着混凝土的收缩而收缩，
避免粘结力的损失。
钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法
桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，灌注导管价格，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，睢宁灌注导管，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。
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