----2．日本的高效配送中心 ----物流过程是生产--流通--消费--还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。
在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统
筹来获得整体成本小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件
、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的
问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，镇江至保定专线，再运送到配送中心，专线，最后交付
给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都
想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，镇江至泊头专线，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作
为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这
虽然省下了运费，却失去了客户，镇江至高碑店专线，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向
的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
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