环洋物流(图),申通e物流,扬中物流

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环洋物流(图),申通e物流,扬中物流

基础设施网络日趋完善。截至2013年底,安能物流,全国铁路营业里程10.3万公里,其中高速铁路1.1万公里;全国公路总里程达到435.6万公里,其中高速公路10.45万公里;内河航道通航里程12.59万公里,其中三级及以上高等级航道1...


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基础设施网络日趋完善。截至2013年底,安能物流,全国铁路营业里程10.3万公里,其中高速铁路1.1万公里;全国公路总里程达到

435.6万公里,其中高速公路10.45万公里;内河航道通航里程12.59万公里,其中三级及以上高等级航道1.02万公里;全

国港口拥有万吨级及以上泊位2001个,其中沿海港口1607个、内河港口394个;全国民用运输机场193个。2012年全国营

业性库房面积约13亿平方米,申通e物流,各种类型的物流园区754个。




最近几年我国仓储业发展迅猛,随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加,越来越多的企业开始大举进军仓储业。2008 年末我国仓储企业的数量已达17416 个,扬中物流,仓储业的从业人数已达51.1 万人,德邦物流,仓储业的营业收入达3020.9 亿元。2009 年仓储业的固定资产投资额达到1766亿元,增加值达到1737 亿元。2010 年,新建仓库的面积达213万平方米,比2009 年增加70 万平方米。越来越多的物流企业认识到,没有强大的仓储资源网络,没有控制和管理物流仓库的能力,就难以发展成为有竞争力的大型物流企业。但是现在无论是一线城市还是二三线城市,都面临着仓储难的问题,仓储已经成了制约物流行业发展,并且推高流通成本的一个棘手的问题。本文从发达国家仓储行业的经验出发,分析了我国仓储企业面临的问题,并提出了相应的对策,以期对仓储行业的发展有推动作用。


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