2、根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，镇江至张家界专线，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进
行大规模设备投资和更新改造，镇江至长沙专线，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流
通领域的生产效率的物流信息网，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年
秋季考察了美国的物流，当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国
期间，镇江至湘西州专线，美国教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，专线，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率
。
1. 仓储成本高。仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大，土地取得成本和使用成本较高。
2. 仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。
3. 仓储设备和技术发展不平衡。由于仓储业的投资能力有限，面对急剧增长的仓储需求，新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。
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