1. 仓储成本高。仓储难是整个物流业存在的普遍现象,专线,严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大,土地取得成本和使用成本较高。
2. 仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计,各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。
3. 仓储设备和技术发展不平衡。由于仓储业的投资能力有限,面对急剧增长的仓储需求,镇江至富锦专线,新型库房数量短缺,配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业保持较快增长,服务能力显著提升,基础设
施条件和政策环境明显改善,镇江至铁力专线,现代产业体系初步形成,物流业已成为国民经济的重要组成部分。产业规模快速增长。
全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元,比2005年增长3.1倍,按可比价格计算,年均增长11.5%。物流业增加值2013
年达到3.9万亿元,镇江至绥芬河专线,比2005年增长2.2倍,年均增长11.1%,物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到
2013年的6.8%,占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加,从业人员从2005年的1780万人增长到
2013年的2890万人,年均增长6.2%,详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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