5.冷却液流经加热器，进口驻车加热器，加热之后再被泵送至冷却液循环。
6.热水进入汽车的散热器，然后由风扇直接将暖空气吹入车厢。
7.热水从汽车散热器流到发动机，同时对发动机进行加热。
8.加热的冷却液返回到加热器后，则又重新开始循环。
同时，驻车加热器耗油量低，柴油驻车加热器，车辆加热一次仅需0.1升左右的汽油或柴油。在停车等候时，关闭发动机后，新密驻车加热器，打开驻车加热器，就能保持车内温度。另外，在更换新的车辆后，加热器还能随时更换到新车上，一次投入，终生受益。
根据“全球信息公司”的调查报告，suv驻车加热器，全球轻型汽车传感器OEM市场年均增长率7.4%，到2010年将达到140亿美元的规模，其增长幅度远远超出汽车的年均增长率。在发达国家，随着汽车电子系统日益完善，电子传感新技术快速发展，但已经成熟的传感器产品的增长将趋缓甚至可能下降；在发展中国家，基本的汽车传感器主要用于汽车发动机、安全、防盗、排放控制系统，增长量十分可观。汽车传感器供应商面临严峻挑战：一方面要扩大产能产量，另一方面要不断减低成本，这种发展趋势未来将不可能改变
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