随着风洞测试能力的增强和计算机仿真手段的出现，F1赛车上采用了大量的空气动力学装置。最明显的就是在赛车的前部和后部安装着一排排的定风翼，汽车保险杠车型，这些定风翼起到扰流板的作用，汽车保险杠，能产生下压力，但同时又会产生气动阻力。前定风翼大约提供了赛车总下压力的25%，后定风翼可提供总下压力的约1/3。前后定风翼包含了许多元件，风翼的角度都是独立可调的。在最外端，汽车保险杠，定风翼与纵向端板相接，最.大限度导引气流，防止气流从风翼末端溢出而降低效率。
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飞机在飞行过程中会受到重力、空气阻力、推力和升力，而机翼的作用就是产生升力，即用来平衡重力而不致使飞机掉下。图2为机翼的侧视图及在高速状态下的气流分布，可见机翼的侧向截面是顶部弯曲而底部相对较平的形状。当机翼在空气中穿过时将气流分隔开来，部分空气从机翼上方流过，另一部分则从其下方流过。空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。
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