总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为
：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也
显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，镇江至昆山专线，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物
流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，专线，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施
相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园
区体系尚未建立，镇江至张家港专线，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。
四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，镇江至南通专线，一些地方针对物流企业
的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
1.包装基本的要求是箱子内要实，不能有空隙。标准是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。3.单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品小包装不能小于运单大小。
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