随着风洞测试能力的增强和计算机仿真手段的出现，F1赛车上采用了大量的空气动力学装置。最明显的就是在赛车的前部和后部安装着一排排的定风翼，汽车遮物帘图片，这些定风翼起到扰流板的作用，能产生下压力，但同时又会产生气动阻力。前定风翼大约提供了赛车总下压力的25%，后定风翼可提供总下压力的约1/3。
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如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。所以利用后扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，汽车遮物帘，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是，汽车遮物帘制造，后扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3～0.5)。所以后扰流板在设计时必须'恰到好处'，使后扰流板对增加的风阻与改善的性能之间达到最.合理的度。
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