瑞士物理学家伯努利(Bernoulli)曾证明了空气动力学的一条理论，即空气流动的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小;空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快;下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外形与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大、上面小。这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%。虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，货车扰流板，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，货车扰流板种类，升力就会克服车重而将汽车向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使汽车发飘，造成行驶稳定性变差。
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加装扰流板对于节省燃油也有一定帮助。在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，货车扰流板，如果在高速公路上以120km/h以上的时速行驶，货车扰流板规格，则此时汽车尾翼的作用就很明显了。但是一般来说不建议小排量的汽车加装扰流板，因为扰流板主要是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾部扰流板反而会影响车速。
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