不同赛道有不同空气动力学要求，一般直道短、弯道多的所谓低速赛道需要有较高下压力，如摩纳哥的蒙特.卡洛赛道，需要将定风翼的角度调大一些;而一些拥有长直道的高速赛道，如意大利的蒙扎赛道，为了减少在直道上的气动阻力，则需要较小的定风翼角度。但实际上，大量的F1赛道并非能简单归类为低速或高速赛道，新建的赛道往往都是混合型赛道，汽车遮阳罩，同时具备慢弯、高速弯和长直道，定风翼的调整需要和试车数据紧密结合起来。
瑞士物理学家伯努利(Bernoulli)曾证明了空气动力学的一条理论，即空气流动的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小;空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快;下面平滑，气流较慢，汽车遮阳罩制造厂家，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外形与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大、上面小。这种压力差必然会产生一种上升力，汽车遮阳罩型号，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%。虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将汽车向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使汽车发飘，汽车遮阳罩，造成行驶稳定性变差。
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