物流业是支撑实体经济发展的重要基础，既涉及调结构，又关系降成本。记者在调研中发现，尽管物流业近年来发展迅速，但物流成本、物流效率、行业监管依然存在不少“短板”。相关专家指出，当前，高成本物流正侵蚀着企业利润，成为制约供给端效率提升的关键瓶颈。
那么，究竟应从何处发力补上“短板”?
互联网思维引领：以物联网提升物流效率
【改革探索】走进浙江传化集团数字信息展示中心，记者看到，屏幕上不断更新着司机与货物的大数据信息，这张智慧公路物联网正改变着200万司机的生活与工作方式。过去，货运司机自己找货平均要6到7天，现在通过下载智能物流终端，可以在短短几小时就实现车货精准匹配。
7月27日早晨7时，四川成都传化公路港物流交易中心人头攒动。货车司机老周一早来到交易中心。在看完大屏上的众多物流货源信息后，老周在手机上打开“传化易配货”进行查询，短短3个小时就找到了匹配的货源。
像老周这样的货车司机全国大约有3000万人，他们奔波在全国各物流节点之间。“物流目前还有明显的‘短板’，特别是占货运总量75%以上的公路物流，没有形成系统，导致公路、铁路、水路、航空做不到互联互通，水平低，效率差。”
物流自动化步伐加快
2016中国国际仓储与搬运设备展览会将于7月1日至3日在长春举行。此次展会以“服务东四省、联通东北亚”为主题，镇江至瑞金专线，致力于搭建一个国际化的仓储运输行业交流大会，集产品展示、技术论坛为一体的专业化平台，展示全球先进的仓储物流技术及应用，专线，进一步推进我国仓储物流市场快速发展。
仓储物流是利用自建或租赁库房，储存、保管、装卸搬运、配送货物。在企业的物流总成本中，库存成本费用成为重要的组成部分。在美国，库存成本约占总物流成本的三分之一。
数据显示，去年我国社会物流总费用为10.8万亿元。其中，运输费用5.8万亿元；保管费用为3.7万亿元；管理费用达到1.4万亿元。从结构来看，运输费用占社会物流总费用的比重为51%，保管费与管理费的总占比高达49%。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储物流行业中的主要任务。
近年来，电商巨头不断加大对物流自动化领域的投入。截至去年底，镇江至樟树专线，京东仓储面积已经达到400万平方米。去年京东在物流体系建设的成本达57.58亿元，同比增长125%。另外，仓储在阿里的“菜鸟网络”布局中处于重要地位。目前，“菜鸟网络”已在全国14个城市总投入超过200亿，拥有仓库面积为107万平米。随着“菜鸟网络”在各地仓储中心逐步落成投产，镇江至赣州专线，预计到2017年，仓储面积将达到210万平米。在京东和阿里等电商纷纷自建物流储，提高自身物流服务的同时，第三方快递企业也开始介入仓储领域。目前，快递龙头企业也展开了仓配一体化服务，快递公司在原有运输能力的基础上建立仓储管理，加强与电商之间的紧密合作。
机构预计，到2020年，我国快递业务量将达到500亿件，仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%，仓配一体化市场规模将达到2250亿元。未来随着电商对仓储的需求不断增加，仓配一体化将成为电商物流和第三方物流发展的新方向。
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