升力与风阻一样,与车速的平方成正比,也就是说,在时速120公里的升力,保险杠图片,是时速60公里的4倍,保险杠修复,是时速40公里的9倍。因此行驶速度较高的汽车,如高级轿车和跑车,一般都装有扰流板。
汽车上的扰流板有多种式样。如赛车上的扰流板较高,这是为了充分发挥扰流作用,使没有乱流的气流直接作用在扰流板上,保险杠,而且使它产生的下压力不致作用于车身而抵消其效应。因此必须将扰流板离开车身表面安装。
如果车尾的升力比车头的升力大,就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。所以利用后扰流板的倾斜度,使风力直接产生向下的压力,如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°,高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是,后扰流板同时也增加了风阻,如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3~0.5)。所以后扰流板在设计时必须'恰到好处',使后扰流板对增加的风阻与改善的性能之间达到最.合理的度。
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