(1)轴弯曲如果弯曲的程度不大，可以采用打磨的办法进行修整；若弯曲超过0.2mm，可以借用压力机进行修整，金属加工，修正后将表面磨光，恢复原样即可；如果弯曲度过大，无法修整时，要及时更换轴。</p>
(2)轴颈磨损轴颈磨损不大时，可在轴颈上镀一层铬，然后打磨到需要尺寸；磨损较大时，可以先采用堆焊，然后再用车床修整到标准尺寸；当轴颈磨损严重时，则要更换。</p>
(3)轴裂纹或断裂轴的横向裂纹深度不超过轴直径的10%～15%，纵向裂纹不超过轴长的IO%时，金属加工厂家，可以先进行堆焊，再进行修整，达到标准。如果断裂和裂纹过于严重．就应更换。
什么是转轴？
颈和转轴被外界供给的一定压力的承载介质完全隔开，从而减低轴颈和转轴间相对摩擦，介质膜体的形成不受相对滑动速度的限制，在各种速度(包括零速度)下，均有较大承载能力。
根据介质不同，静压转轴可分为液体静压转轴，气体静压转轴。
主轴浮量是指压力油进入油腔形成的液压力同主轴或载荷达到平衡，主轴浮起的位移值。
静压转轴是利用外部油源产生承载能力的油膜转轴，动静压混合转轴是一种既综合了液体动压和静压转轴的优点，又克服了两着缺点的新型多油楔油膜转轴。
它利用静压转轴的节流原理，使压力油腔中产生足够大的静压转轴载力，金属加工，从而克服了液体动压转轴启动和停止时出现的干摩擦造成主轴与转轴磨损现象，提高了主轴和转轴的使用寿命及精度保持性;转轴油腔大多采用浅腔结构，在主轴启动后，依靠浅腔阶梯效应形成的动压承载力和静压承载力叠加，大大地提高了主转轴载能力，而多腔对置结构又极大地增加了主轴刚度;高压油膜的均化作用和良好的抗振性能，保证了主轴具有很高旋转精度和运转平稳性。
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