为了进一步完善车厢安全逃生设施，公交车应急锤工艺，确保公共交通安全运行，根据市交通委的要求，市运输管理处组织召开多次专题会议，在最短时间内组织公交企业和车辆制造厂商进行方案研究，对标识的粘帖材料、粘帖位置以及敲击效果等进行了多方论证，最终经过1个多月的时间，从方案制定、标识设计和制作再到在不影响运营的前提下，完成对所有公交车辆应急出口侧窗实施标识粘帖工作。公交各营运企业接到任务后，立即发动各基层党员、干部、群众协同工作，按时按质完成粘贴“敲击点“标识任务。通过在公交车厢玻璃应急出口处新设置安全锤“敲击点”醒目标识，提醒乘客正确运用安全锤敲击车窗位置，让乘客争取最短时间破窗逃生，切实提高乘客自救能力。
安全锤拿回家有多大用处？记者用两把不同样式的车载安全锤，准备1个钢钉、1个核桃、1块薄木板，做了几个小实验。
两把安全锤，一把像个“刀”字，只有一个锤头；另一把像扳手，有两个锤头。与钉锤不同的是，公交车应急锤，它们的锤头都是尖的，呈圆锥形。公交技工介绍，尖锤头的接触面积极小，砸玻璃时，公交车应急锤，可对玻璃产生相当大的压强，类似图钉原理，使玻璃在该点开裂。公交车用的钢化玻璃，一点点开裂就能产生网状裂纹，公交车应急锤图片，再砸几下就能去掉玻璃。
实验一：钉钢钉。钢钉帽面积很小，用安全锤的尖锤头去钉，对准和用劲成了一对矛盾。要想对准，只能轻轻敲，不能用劲，这样钉不进钉子；要想用劲，准头又没了，容易误伤到捏钉子的手。
实验二：砸核桃。一只手扶着核桃，一只手用安全锤敲，核桃能裂开，但开口面积比较小，核桃仁出不来，不如专用的核桃夹子或平头锤子省事。
实验三：敲木板。由于安全锤是尖头，很容易将木板平整的表面敲出小洞和凹陷，破坏材质。
实验证明：安全锤拿回家没什么用处，除非砸玻璃、搞破坏。拿它回家的人，很可能发现无用后丢弃，同时也将公交乘客的安全保障丢弃。不如让它好好呆在车上，用在有用的地方。
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