电磁泵，处在磁场中的通电流体在电磁力作用下向一定方向流动的泵。其按液态金属中电流馈给的方式可分为传导式电磁泵、感应电磁泵、三相异步感应泵，那么这三种电磁泵的工作原理分别是什么呢？
（1）传导式电磁泵：在磁场中的导体，通过电流，则导体将受到磁场的推力，三者方向相互垂直，推力的大小为F=I×B×L。
传导电磁泵没有任何转动部件，解决了机械泵磨损问题，形成免维护焊机。但由于与液态金属接触的大电流电极向液态金属传导电流的过程中，因氧化渣在电极上的附着和遮蔽，造成波峰不稳，定西燃油加热器，甚至大起大落，不能稳定的生产，国内进口瑞士这种机型近50台基本都已停用。
（2）感应电磁泵：它采用的原理是利用单相C型开口电磁铁，由于内外环的磁程差而产生内外环磁场的相位差，进而形成前进磁场分量，即由超前相位指向滞后相位的前进磁场分量。在前进磁场分量中的液态金属钎料切割磁力线，因此受到一个向前的感应力，达到泵送液态金属钎料的目的。
由于利用的是磁程差产生相位差，形成前进磁场分量，其前进磁场分量非常有限，大部分为不产生前进推力的脉动磁场，要制造出如图的宽波峰（300mm～400mm波峰宽度）和超高波峰（40mm高度）非常困难。
（3）三相异步感应电磁泵：三相感应电磁泵的工作原理与异步电动机相似，结构主要包括定子铁心和绕组。绕组通电后产生一个行波磁场与泵沟内的液态金属作用产生感生电流，泵沟中的液态金属即成为载流导体，它与行波磁场作用产生电磁力驱动金属溶液定向流动，形成前进的电磁力。
燃油加热系统主要功能：
1、预热发动机：从而消除及避免冷启动，减少发动机的磨损，延长它的使用寿命。
2、热水系统：通过加热器将原车的冷却液加热，然后流经热水换热器，流经热水换热器的清水与加热后的冷却液进行热交换后温度升高，于是产生热水。即使是寒冷的户外，也可以享受温泉般的洗浴。而且使用成本也较低。
3、暖风系统：通过加热器将原车的冷却液加热，然后流经暖风换热器，通过暖风换热器的风扇促进空气与之热交换而产生暖风。保证车内温暖如春。
它解决了在没有发电机和电源的情况下，用户可以长期舒适惬意的享受户外生活，使用经济安全。
为确保各位朋友在冬季都能正常使用燃油加热器，尽量避免因不恰当日常维护和使用不当而造成的无谓售后，特请各位朋友做好今年冬季来临前的加热器自检和维护工作，具体如下：
1. 加热器在长时间未使用情况下，再次启动加热器时候请确认如下事宜：
a. 加热器外表（尤其是机头部分）没有严重损伤
b. 加热器的油路、水路（仅水暖加热器）、电路（保险）都正常连接
c. 加热器的进排气口通畅无异物堵塞
2. 在每次换完高标号冬季柴油或冷却液的时候一定都要运行一次我司加热器，并保证燃烧时间不低于30分钟
假如在加热器维护过程遇到加热器不能启动或工作异常的情况，请按照如下流程进行自行检修排除：
1． 打开加热器开关
2． 断掉加热器供电（可以通过拔保险或切断加热器总电源的方式来实现）
3． 半分钟后恢复加热器供电（恢复保险或加热器总电源）后恢复加热器开关再重新开启加热器
天气又快到降温季节了，卡车燃油加热器，为了冬天不再遭罪，不再油路结蜡，也为了在冬天降低一些油耗，增加一些效益，于是，安装一套风暖加热器也是不错的。油路加热器加热系统安装简单，使用方便，价格也很实惠，德国燃油加热器，不用改动原车油路，是不错的选择。
其实，油路加热器加热系统很简单，它由一套电源控制器，控制器由一个两档翘板式开关以及两个继电器组成，四个加热元件，和一个油箱站管加热器组成 。
不多说了，希望朋友们还有更经济，安装更方便的加热方法拿出来互相学习一下吧。
我们的产品质量可靠，价格合理，公司拥有完善的管理制度及精湛的技术能力，以百分百的产品质量为您服务。如何正确使用驻车加热器呢，如下是给大家介绍的一些相关知识，希望能有所帮助。
1.提前预热5—10分即可起动，发动机运转后可整天使用。
2.当气温降低时提前使用二档，当冻油后发动机熄火时应扶起驾驶室用输油泵把油蹦好后在使用。
3.油管接头是不可拆卸的。
4.电源必须加熔丝，保险容量不得大于15安培。
5.应适当增加柴油滤芯的更换次数。
6.要更换标准滤芯，不标准的滤芯会导致电热杯的电热管上平面顶住滤芯的内芯，导致电热杯外壳有裂纹和漏油现象。
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