找准供给侧改革的发力点
推进物流业供给侧改革，就要转变思维方式：要用战略思维谋全局，从推动物流业乃至整个中国经济转型升级的视角谋划改革，集中精力补齐“短板”，专线，实实在在为企业降成本、增效益;要用系统思维谋发展，打通衔接一体的全链条交通物流体系，在硬件上推动公路、铁路、港口、民航等各种运输方式的互通，在软件上形成信息共享服务平台，构建国家交通运输物流大数据中心，在大数据的挖掘中获得更多增值回报;要用辩证思维谋改革，既要看到新业态存在的新情况、新问题，又不能“拦住”“管死”。要鼓励技术创新、模式创新、服务创新，实现物流行业的持续健康发展。
2020年基本建成社会化快件包装物回收体系
针对用户反映较多的“过度包装”问题，《实施方案》提出通过增加培训力度、规范操作流程，避免不必要的过度包装。此外，充分发挥大数据作用，加强快递企业与电商、制造业和服务业的融合，镇江至舟山专线，在重点领域和关键环节大幅减少不必要的二次包装。
关于快递包装回收，《实施方案》从政策法规上将包装物回收和再利用等纳入《快递条例》和《循环经济促进法》中。实际操作上，镇江至台州专线，将主要通过建立社会化的快递包装物回收体系，在源头上鼓励快递企业使用易于回收的包装物，推动包装物的生产方、使用方和终端消费者共同参与包装分类和回收。《实施方案》提出，到2020年要基本建成社会化的快件包装物回收体系。
朱磊表示，后续还将推出《实施方案》的具体实施细则和开展试点工作。由于绿色包装有利于各大企业降低成本，目前企业参与方案的实施积极性较高。
值得一提的是，《实施方案》对快递业科技创新提出了较高要求，要求快递业联合高校、科研院所开展绿色包装材料方面的研究，要成立快递业产学研协同创新基地，推动一批包括绿色包装新设计、新材料和新功能在内的科技创新成果向行业转化。
朱磊介绍，目前我国快递业的整体技术水平还比较低，镇江至江山专线，特别是自动化和智能化水平不高。在物流行业中，具有较大发展前景的物联网技术、无人仓储、自动分拣等技术都与包装有着密切关系，“因此《实施方案》的推行，对提升行业整体科技创新水平有着很大的作用。”
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