实际使用过程中，由于柴油加热器的自身设计缺陷，使其普遍存在燃烧效率低， 汽车水暖加热器，排放污染高等问题。因此，我们就需要在对柴油加热器外部结构和外形尺寸不进行修改的前提下，汽车锅炉，对其燃烧室的部分结构进行改进，通过利用合理的气流组织来提高燃烧效率，达到降低排放污染物的目的。
（1）加大通气孔直径，设置一级燃烧室一级二级燃烧室之间挡板，增强湍流，在一级燃烧室形成高温充分燃烧，不仅减少HC的排放，提高燃烧效率，而且加快气流在靠近壁面运动速率，起到清扫燃烧室壁面积碳的作用
（2）提高助燃空气的温度，减少由于助燃空气过低吸收热量所带来的热量损失。
（3）将以及燃烧时上的均匀分布的斜长进气孔改为三排均匀分布圆孔，达到促使气流紊乱，加强气流推动，兴宁加热器，油气混合充分，改善燃烧和清除积碳的目的。
针对以上几点，希望大家认真实验，在使用柴油加热器的过程中， 汽车暖风机，及时发现问题，及时解决，这样才能推动柴油加热器的高速发展。
（2）在电磁泵上电源去除后的状态下用工装接通220V电流加到电磁泵上的两个插片上后再将电源断开，然后将制冷
系统通上电源待工作一段时间后，此时系统内应该只有一个温室是在制冷状态，然后查看被关闭的温室温度有无下降，如有下降就说明电磁泵有内漏故障反之就无故障。检查完一个温室后将电磁泵用上图所示制作的工装外接电源接通220V电流加到电磁泵上的两个插片上，按下带常闭触头的冰箱门开关后在不松开的情况下将电源断开，此时电磁泵已换向，待系统工作一段时间后查看被关闭的温室温度有无下降，如有下降就说明电磁泵有内漏故障反之就无故障。
（3）在电磁泵上电源去除后的状态下将制冷系统通上电源，然后将电磁泵整个完全浸泡在水中，此时查看电磁泵各焊接部位有无气泡冒出，如有气泡冒出则证明电磁泵有外漏故障反之就无故障。
关于驻车加热器的工作原理首先要讲到以下步骤：
1、启动预热系统，计量泵将燃料从油箱输送至预热系统;
2、预热系统中的加热塞点火，同时将环境空气吸入预热系统;
3、燃料经过加热塞进行雾化，在达到燃烧所需要的温度时油气混合物被点燃热水此时由热交换器流到发动机，将发动机预热。热的冷却液返回到预热系统，重新开始循环。
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