国家标准化管理委员会日前下达了2011年第二批国家标准制修订计划。根据计划，船舶行业将制定21项推荐性质的国家*级标准。
具体来看，列入今年第二批国家标准制定计划的船舶标准项目有：“船舶与海上技术·船用呼吸器第*一部分——船用紧急逃生呼吸器（EEBD）”，采用的国际标准为ISO23269-1∶2008；“船舶与海上技术·船用呼吸器第二部分——船上消防员用自给式呼吸器”，采用的国际标准为ISO/FDIS23269-2∶2010；“船舶与海上技术·船用呼吸器第三部分——符合IMOIBC及IGC规则要求的自给式呼吸器（安全设备）”，采用的国际标准为ISO/FDIS23269-3∶2010；“船舶与海上技术·船用呼吸器第四部分——符合IMOIBC及IGC规则要求的自给式紧急逃生呼吸器”，采用的国际标准为ISO23269-4∶2010；“船用防静电构架地板”；“船用荧光标志物第*一部分——安全救生标志物”；“儿童救生衣”；“个人浮力设备·附件·安全要求和试验方法”，采用的国际标准为ISO12402-8∶2006；“船舶与海上技术·减少船舶推进关键系统损失的维护与试验”，采用的国际标准为ISO13613；“船用金属管道重力和真空排水系统”，采用的国际标准为EN1123-1∶2006、EN1123-2∶2006、EN1123-3∶2004；“拆船管理系统·船上有害物质位置图”，采用的国际标准为ISO30006∶2010；“船舶与海上技术·大型游艇·涂层外观的测量和评估”；“船舶变压器”；“大型游艇·窗、舷窗的强度、风雨密和水密性第*一部分——独立窗、舷窗的设计、材料、结构和试验，采用的国际标准为ISO11346-1；“海洋工程船结构设计方法”，采用的国际标准为DNV-OS∶C102；“自升式平台结构设计方法（LRFD法）”，采用的国际标准为DNV-OS-C104∶2008；“涂覆涂料前钢材表面处理·喷射清理用金属磨料的技术要求第五部分——钢丝切丸”；“高压岸电连接系统用高压插头、插座和船用耦合器第*一部分——通用要求”采用的国际标准为IEC62613-1∶2011；“高压岸电连接系统用高压插头、插座和船用耦合器第二部分——不同类型的船舶用附件的尺寸互换性要求”，采用的国际标准为IEC62613-2:2011。这19项标准的完成时间均为2012年。
同时将制定的标准项目还有“机械振动·船舶振动测量第三部分：船舶设备安装前的振动测量”、“S型铺管作业线设备安装通用技术要求”，前者采用的国际标准为ISO20283-3∶2006，自耦变压器公司，这两项标准的完成时间为2013年。
业内人士表示，从采用国际标准的情况看，新制定的21项国家*级船舶标准中有14项都将采用国际标准，这体现了我国船舶工业标准工作正加大国内标准与国际标准相结合的力度。在国家标准中采用先进的国际标准，自耦变压器，不仅与我国船舶工业的外向型特征相符合，也有利于提高标准的科学性和适用性，提高其在企业中的采标率。
电机能效缩短与国外差距
我国已渐渐成为电机制造大国，掌握了高效及超高效节能电机生产技术，但从整体看，行业竞争力仍然较弱。电机用量大、能效水平低。
目前我国总体能效水平与国外还有很大差距，特别是电机、变压器等耗电设备的能效使用，用量大，应用面积广，每年通过电机耗电的电量占全社会耗电的64%，自耦变压器供应商，工业领域电机能耗占工业领域总用电量的70%多，电机系统的能效消耗与国外比相差更多，大概在15%~20%左右。工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升曾表示。
按照GB18613-2012标准，我国目前生产和在用电机多为低于标准规定的3级能效电机。其平均效率为87%，而发达国家早已推行的高效电机效率已达到91%以上。另外，来自工业和信息化部的统计显示，目前国内在用电机中高效电机占比仅为5%左右。
国内知名电机专家唐任远院士也曾指出：近年来，自耦变压器哪家好，我国虽然在高效电机研发方面与国际水平基本保持同步，技术进步非常乐观。但遗憾的是我们国家生产的IE3电机国内应用得太少，大部分用于出口。不难看出，我国在高效电机方面还存在巨大的挑战。
未来，一方面要深入开展电机及其系统节能技术研究，如研发高效节能电机；高效风机、泵、压缩机系统；高效传动系统；电机系统的合理匹配；电机系统节能的系统集成方案等。另一方面要制订电机系统节能相关导则、标准，如系统节能改造导则、专用领域的电机系统节能检测、评价标准等。除此之外，还要建立电机系统节能认证机构，如市场准入认证、节能产品认证、各类高效电机系统节能认证等。国家中小型电机及系统工程技术研究中心主任陈伟表示。
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