电机能效缩短与国外差距
我国已渐渐成为电机制造大国，掌握了高效及超高效节能电机生产技术，但从整体看，行业竞争力仍然较弱。电机用量大、能效水平低。
目前我国总体能效水平与国外还有很大差距，特别是电机、变压器等耗电设备的能效使用，用量大，应用面积广，每年通过电机耗电的电量占全社会耗电的64%，船舶变压器，工业领域电机能耗占工业领域总用电量的70%多，电机系统的能效消耗与国外比相差更多，船舶变压器厂家，大概在15%~20%左右。工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升曾表示。
按照GB18613-2012标准，我国目前生产和在用电机多为低于标准规定的3级能效电机。其平均效率为87%，而发达国家早已推行的高效电机效率已达到91%以上。另外，来自工业和信息化部的统计显示，目前国内在用电机中高效电机占比仅为5%左右。
国内知名电机专家唐任远院士也曾指出：近年来，我国虽然在高效电机研发方面与国际水平基本保持同步，技术进步非常乐观。但遗憾的是我们国家生产的IE3电机国内应用得太少，船舶变压器公司，大部分用于出口。不难看出，我国在高效电机方面还存在巨大的挑战。
未来，一方面要深入开展电机及其系统节能技术研究，如研发高效节能电机；高效风机、泵、压缩机系统；高效传动系统；电机系统的合理匹配；电机系统节能的系统集成方案等。另一方面要制订电机系统节能相关导则、标准，船舶变压器供应商，如系统节能改造导则、专用领域的电机系统节能检测、评价标准等。除此之外，还要建立电机系统节能认证机构，如市场准入认证、节能产品认证、各类高效电机系统节能认证等。国家中小型电机及系统工程技术研究中心主任陈伟表示。
船用变压器电压比
变压器两组线圈圈数分别为N1和N2，N1为初级，N2为次级。在初级线圈上加一交流电压，在次级线圈两端就会产生感应电动势。当N2>N1 时，其感应电动势要比初级所加的电压还要高，这种变压器称为升压变压器：当N2
式中n 称为电压比(圈数比) 。当n<1 时，则N1>N2 ，V1>V2 ，该变压器为降压变压器。反之则为升压变压器。
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