一、
截止阀注脂时，常常忽视注脂量的问题。注脂加油后，操作人员选择
阀门和注脂联结方式后，进行注脂作业。存在着二种情况：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少润滑剂而加快磨损。另一方面注脂过量，造成浪费。在于没有根据
阀门类型类别，对不同的
截止阀密封容量进行计算。可以以
截止阀尺寸和类别算出密封容量，再合理的注入适量的润滑脂。第二、
截止阀注脂时，
电缆桥架价格，常忽略压力问题。在注脂操作时，注脂压力有规律地呈峰谷变化。压力过低，密封漏或失效，桥架规格，压力过高，注脂口堵塞、密封内脂类硬化或密封圈与阀球、阀板抱死。通常注脂压力过低时，注入的润滑脂多流入阀腔底部，一般发生在小型
闸阀。而注脂压力过高，一方面检查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情况进行更换;另一方面是脂类硬化，要使用清洗液，乐昌桥架，反复软化失效的密封脂，并注入新的润滑脂置换。此外，密封型号和密封
材质，也影响注脂压力，槽式桥架，不同的密封形式有不同的注脂压力，一般情况硬密封注脂压力要高于软密封。
球阀维护保养时一般都处于开位状态，特殊情况下选择关闭保养。
其他阀门也不能一概以开位论处。
闸阀在养护时则必须处于关闭状态，确保润滑脂沿密封圈充满密封槽沟，如果开位，密封脂则直接掉入流道或阀腔，造成浪费。
不锈钢卡套接头抗晶间腐蚀能力的检验方法，并对焊接接头晶间腐蚀的原因进行分析并就提高不锈钢卡套接头抗晶间腐蚀的能力进行探讨。然而奥氏体不锈钢在采用冷加工成形和焊接时对其的抗腐蚀性能往往产生不利的影响。
随着科技的不断进步和船舶工业的迅猛发展，奥氏体不锈钢在船舶工业上也得到广泛的应用，近几年所建造的化学品运输船，就使用了大量的奥氏体不锈钢和奥氏体—铁素体双相不锈钢。
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