6.热水进入汽车的散热器，然后由风扇直接将暖空气吹入车厢。
7.热水从汽车散热器流到发动机，同时对发动机进行加热。
8.加热的冷却液返回到加热器后，则又重新开始循环。
同时，驻车加热器耗油量低，车辆加热一次仅需0.1升左右的汽油或柴油。在停车等候时，关闭发动机后，打开驻车加热器，就能保持车内温度。另外，在更换新的车辆后，加热器还能随时更换到新车上，一次投入，终生受益。
很多的有车一族，一到了冬天就十分的烦恼。因为冬天的时候，汽车需要预热几分钟，才可以启动。有了驻车加热器之后，再也不用烦恼了。但是现在开始出现了很多品牌的驻车加热器，应该如何选择呢？
（1）由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制，所以驻车加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到5KW以上！也就是说，不但要小而且要达到大的热能转换，实现大的热利用率。
（2）消电量问题。电—是车辆的心脏！没电，什么功能都无从谈起！驻车加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的， 这个时候电瓶电量没有补充，只有消耗。尤其在冬季，电瓶电量普便偏低，因此，汽车暖风机安装，在发动机预热后并能保证车辆具有足够的启动电量是最关健的。
电磁泵是利用了电磁作用的原理设计，磁场与电流相互作用，使流体收到了电磁力的作用从而推动了流体运动，电磁泵在实际应用中大多数用于输送液态金属。那么电磁泵有哪些部件组成的呢？它的工作原理又是什么呢？下面就为大家一一解答。
（1）电磁泵是由线圈架、调节螺丝、弹簧传递杆、衔铁、柱塞、单流凡尔、压片和泵头等部分组成。
（2）当给电磁绕组通一瞬时电流时，电挡铁和衔铁组成的闭合回路内就产生了吸力，吸力使衔铁向下运动并通过传递杆压缩弹簧，电磁泵与衔铁联接的柱塞也同时向下移动，原来储存在柱塞内的液体就冲开单流凡尔。
（3）当切断电磁泵电源时，汽车暖风机电阻，吸力消失，弹簧把衔铁和柱塞一起弹回原位，单流凡尔密封液体通道，这时已经流过单流凡尔的液体受到挤压向上运动打入皮球内，完成一次泵的动作，柱塞和衔铁这样来回动作（20次/秒行程6-7毫米）使井内液体进入到集流器内，把皮球胀气。
电磁泵具有很多的优点，汽车暖风机，其结构简单，密封性能高，且运行时安全可靠，主要用于液态金属的输送，在各个生产领域都有着重要的作用和广泛的应用。
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