保险杠系统的核心功能是综合汽车保险杠蒙皮系统、保险杠横梁系统、缓冲吸能系统以及行人保护装置的优化设计，为乘员提供行车安全保障。保险杠系统开发过程西药遵从法规规范，基于安全、环保、轻量化的设计理念，运用系统工程的设计观点，综合考虑新材料新工艺来设计保险杠系统，优化碰撞能量传递路径与充分的结构变形吸能。
五.斜顶、滑块抽芯
1:斜顶面应低于型芯面0.1mm，防止顶岀产品拉毛；斜顶都必须做导向块，安装模板背面沉槽紧配或做定位销定位
2:斜顶都可以从一个通过底板和顶针底板的且其角度与斜顶角度一致的孔拆卸。
3:斜顶、滑块上的镶件固定可靠（螺丝紧定或有胚头从背面插入）。
4:滑动部件须有油槽（顶针除外），表面进行氮化处理，前保险杠塑料，包括压条，耐磨板，斜顶，前保险杠清洗，斜顶座，导向块，强制复位；（大型滑块按客户要求）
5:滑块斜导柱角度比滑块锁紧面角度小2-3度。
6:如油缸抽芯成型部分有产品，油缸应加自锁机构，科博前保险杠，如油缸抽芯与顶出机构有干涉，须先复位，安装行程开关。
7:大型滑块（长向大于200mm）底部须加导向块，前保险杠，滑块二侧开油槽。
8:滑块做限位块，内置弹簧必须安装在滑块沉孔里；外置弹簧必须做弹簧保护块以防止飞出伤人。
9:大，中型滑块（宽度>70mm）底部需做耐磨板并开设油槽，耐磨板面高出0.1-0. 5m
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