其实这个问题，保险杠，并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠，在那个年代热别流行“钣金”，一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样，当然钣金敲的好，也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢？其实金属保险杠有很多的弊端，如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大，车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重，增加车辆油耗等等，越野车保险杠供应，所以这种金属保险杠注定被淘汰。
五.斜顶、滑块抽芯
1:斜顶面应低于型芯面0.1mm，防止顶岀产品拉毛；斜顶都必须做导向块，安装模板背面沉槽紧配或做定位销定位
2:斜顶都可以从一个通过底板和顶针底板的且其角度与斜顶角度一致的孔拆卸。
3:斜顶、滑块上的镶件固定可靠（螺丝紧定或有胚头从背面插入）。
4:滑动部件须有油槽（顶针除外），表面进行氮化处理，包括压条，耐磨板，斜顶，斜顶座，越野车保险杠好处，导向块，强制复位；（大型滑块按客户要求）
5:滑块斜导柱角度比滑块锁紧面角度小2-3度。
6:如油缸抽芯成型部分有产品，油缸应加自锁机构，如油缸抽芯与顶出机构有干涉，须先复位，安装行程开关。
7:大型滑块（长向大于200mm）底部须加导向块，滑块二侧开油槽。
8:滑块做限位块，越野车保险杠工业，内置弹簧必须安装在滑块沉孔里；外置弹簧必须做弹簧保护块以防止飞出伤人。
9:大，中型滑块（宽度>70mm）底部需做耐磨板并开设油槽，耐磨板面高出0.1-0. 5m
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