险杠加固是碰撞中的吸能结构，通常与吸能盒和底盘支架的前端连接。支撑前保险杠，并焊接或栓连在吸能盒上。保险杠加固件自身高度和离地高度决定碰撞对加固件周边和后边的损坏程度。所以应增加加固件自身高度以保证有足够的碰撞面积，同样加固件的离地高度也有一定要求，用来避免碰撞和钻碰时的过量损伤。 低速碰撞时，保险杠加固件和周围部件之间的间隙决定了周围部件的损毁程度，加固件和后面所有部件之间间隙可引起加固件侵入而导致损坏，必须进行更换其他部件。所以应保证在加固件和后面所有部件之间留有适当空间。
现代汽车保险杠外壳大多采用塑料或玻璃钢材料。为降低试制成本，节约模具生产费用，后保险杠原理，同时也为了缩短试制周期，在概念车试制时，后保险杠，考虑采用FRP玻璃纤维增强环氧树脂手糊工艺。. |3 t9 ^' j8 L2 C，后保险杠烤漆， R( X 保险杠的材料一般用PP+EPEM+T20，或是PP+EPDM+T15，后保险杠，EPDM+EPP也是比较多用的，用ABS的很少，比PP贵。保险杠常用的厚度是2.5-3.5mm，气辅成型的可做得更薄。
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