为了进一步完善车厢安全逃生设施，确保公共交通安全运行，根据市交通委的要求，市运输管理处组织召开多次专题会议，在最短时间内组织公交企业和车辆制造厂商进行方案研究，对标识的粘帖材料、粘帖位置以及敲击效果等进行了多方论证，最终经过1个多月的时间，从方案制定、标识设计和制作再到在不影响运营的前提下，完成对所有公交车辆应急出口侧窗实施标识粘帖工作。公交各营运企业接到任务后，立即发动各基层党员、干部、群众协同工作，按时按质完成粘贴“敲击点“标识任务。通过在公交车厢玻璃应急出口处新设置安全锤“敲击点”醒目标识，公交顶灯工艺，提醒乘客正确运用安全锤敲击车窗位置，让乘客争取最短时间破窗逃生，切实提高乘客自救能力。
“一般这个红盒子都会安装在公交车较大的一块玻璃上，而控制这个装置的中央控制器，安装在驾驶室副仪表台的地方，公交顶灯，方便司机操作。不过，安装触发器也会按照不同车型作调整。”李文安介绍说，遇到紧急情况时，公交顶灯制造商，公交司机可以快速开启保护罩，然后按下触发器。自爆装置会在0.1秒时间内，产生可击碎应急窗玻璃的气压，驱动里面的机械结构。
“触发器上的冲头可以瞬间突破玻璃表面硬力，此时钢化车窗玻璃会被击碎成散射的颗粒状；乘客只要轻轻一推，公交顶灯工厂，即可击碎玻璃逃生。”李文安说，通过自爆装置，整个破窗的速度要比人工救生锤快得多，帮助车内人员快速逃生。
据悉，由于玻璃窗采用的是钢化技术，爆裂后只会粉碎状破裂成为小颗粒，不会对乘客造成二次伤害。
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