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在 LED全面进军汽车应用市场中，一个障碍就是前照灯。前照灯传统光源已经十分成熟，像代表性光源卤钨灯，长诚尾翼出口，虽然光效不是很高(约201m／W)，但价 格低廉。高压氙灯虽然价格相对较高，但安全、高效、节能，而且体积小，灯具设计简单，因而倍受青睐。LED要在汽车头灯中取代传统光源，并非是一件容易的 事情，需要解决以下几方面的问题。  一是亮度输出。前照灯的亮度要求是：近灯900lm，长诚尾翼，远灯1100lm，整 体为2000lm，约是Lumileds公司的40个1W的LuxeonLED在25℃时的总光源输出。这类LED当环境温度升至50℃时，长诚尾翼价格，效率会降至 80％以上。为提高亮度，长诚尾翼进口，需要更多数量的LED，这不仅会引起成本增加，而且会使LED的故障率增加。

更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业 的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进 行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3 台计算机进行控制。

如果汽车配备了日行灯系 DRL 你必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之 前，其日行灯不能打开，还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依 旧不能正常工作。

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