2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准该标准将正式实施[1] ，该标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，通过国家工业与信息化部的审批。防护杠行业标准的实施，将引导汽车防护杠、保险杠生产企业严格按照国家和行业标准进行生产。《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，科博行李架，该标准符合GB173521998的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学检测。比如，针对“汽车防护杠掉漆”的问题，规定了镀层附着力试验的方法;由于汽车用品的特性，针对劣质产品容易产生脱落、松动问题，标准规定了耐振动性能条款，明确规定安装支架、安装加强板及防护杠应不出现断裂、脱焊和明显松动;视情况也可适用该标准规定结构设计通用要求条款，即应考虑整车的空气动力特性，防护杠安装后不应明显增加整车的空气阻力等等。
保险杠一般都是塑料或树脂等弹性较高的，来减缓轻微碰撞对汽车的冲击。
防撞钢梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，行李架，在较大冲击力作用下，行李架回收，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。
保险杠和防撞梁可不是一回事。作为汽车被动安全的一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般汽车基本上都有保险杠，分布在前后方前端，多是由塑料、树脂等弹性较高的材料制成，尤其是正厂生产的里边都含有蚕丝等，而副厂生产的则没有这些东西，行李架选科博，弹性大打折扣。保险杠主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。
而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。
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