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以汽车挡泥板为研究对象，对其原有冲压工艺进行分析，针对原有工艺的不足，提出新的工艺方案，重点介绍了一模四件的拉延模设计。并利用有限元分析软件AutoForm对该工艺的成形过程进行数值模拟仿真。优化拉延筋的设置方式和尺寸后，解决了优化前局部成形不充分及开裂的问题。模拟结果验证了新工艺的合理性和可行性。采用该工艺不仅能提高材料利用率，现代中网，减少模具成本，节省了一副落料模，而且可以缩短模具设计周期，提高整体生产效率。

配模工艺

动模芯的装配采用基准角对角上用斜面定位，现代中网生产，而不采用直面定位，现代中网通用，因为那样不好测量模芯实际加工余量需去除多少，而且进行二次加工时难以控制加工精度。因此将余量完全留在楔紧块前端的锥度段上，配模时不仅去除锥度段上的余量方便，而且动、定模芯装配也很到位，现代中网，避免错位的发生。动套板、定模芯装配时留有0.5mm的间隙，以方便检测动、定模芯是否完全装配到位，同时有利于排气。其他零部件的配模工艺按常规工艺进行即可。

这样，整个模具的实际配模时间比以前大大缩短，只需要几天的时间就可完全配好一副模具。

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