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针对当前国内外重型汽车挡泥板的使用情况调查分析。据不完整数据统计显示国外一些发达国家城市及中上等国家和城市一直以来都是使用金属（银、铝、铁及不锈钢等）挡泥板。目前国内使用的大多都是以塑料挡泥板为主。而金属挡泥板只用在一些自行车、摩托车、小型车、微型车上。由于国内金属制造业生产技术及成本跟不上国外发展。更有成本上追求低廉。据国内的汽车使用情况进行的调查中发现其中对汽车的整体性能的都表示满意。唯独对挡泥板的质量一项表示不满。由于使用的多数都是塑料制品。塑料制品工艺简单一次注塑及可成型。但经不起车辆在路面高速行驶溅起的石子、砖块等不明物的突袭。更经不起严寒酷暑等恶劣天气的磨砺。而国外的思想概念和我们有着很大差异。他们把质量看的要比价格重要。随着使用人群概念向着西方国家转变。有一些人开始对质量和外观上追求其完美。一些大型汽车制造业逐渐的也都开始有了品牌意思、向着国外厂家看齐、逐渐的取消塑料的挡泥板开始使用金属挡泥板。要把产品做好、做出自己的特色。细节造就品质。品质成就价格。那金属挡泥板有什么不一样的特点呢。

加工工艺

定模芯的具体加工工艺为：备料(该材料为P20，汽车外门拉手豪华，预硬处理) →粗铣六面→磨基准→打孔攻丝→数控粗加工→数控精加工(定模芯周边角落处采用精雕加工) →精铣基准对角→除毛刺→粗抛光→精抛光。吸收以往的教训，汽车外门拉手，在定模芯进行数控精加工前，应对工件进行去应力处理，汽车外门拉手不锈钢，以防止工件的变形与开裂。

动模芯的具体加工工艺为：备料(该材料为 P20，预硬处理) →粗铣六面→磨基准→打孔攻丝→数控粗加工→数控精加工→电火花加工→线切割加工→精铣基准对角→除毛刺→粗抛光→精抛光。

型芯的具体工艺为：备料(该材料为 P20，预硬处理)→粗车→磨基准和精车→精铣→ (配模)。其他零部件的加工 工艺按常规工艺进行即可

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