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轻质高强度的GMT片材，通过结构优化设计，可取代部分金属材料，获得显著的减重效果，而且节省模具费用，倒车镜，（仅为金属冲压模具的10～20％），并有利于多种零件组合，形成模块化生产方式。用GMT片材可较原金属件减重30～80％，能耗仅为钢制品的60～80％，铝制品的35～50％，价格低于同体积的金属制品。因此GMT是现今乃至以后制造汽车挡泥板的理想材料。

某一老车型的原挡泥板就是按这一成形方案进行模具开发的，如图３所示。图３ａ为原右挡泥板三维模型，倒车镜标准，它与图１的挡泥板形状和结构相似。图３ｂ为原挡泥板左右件合并生产三维模型。图３ｃ和图３ｄ为原挡泥板拉延工艺面，分别为从前、后侧视 图。图３ｄ中的Ｍ处型面过渡急剧，底部过渡圆角不大（约为Ｒ＝８ｍｍ），倒车镜维修，拉延成形时此处材料受拉应力，严重变薄，容易产生开裂，倒车镜保险，修改拉延坯料的外形，以图４ｅ所示的异形板料代替矩形板料，方便了成形困难处材料的流动，钳工调试工作量不大

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