针对当前国内外重型汽车挡泥板的使用情况调查分析。据不完整数据统计显示国外一些发达国家城市及中上等国家和城市一直以来都是使用
金属（银、铝、铁及
不锈钢等）挡泥板。目前国内使用的大多都是以
塑料挡泥板为主。而
金属挡泥板只用在一些自行车、摩托车、小型车、微型车上。由于国内
金属制造业生产技术及成本跟不上国外发展。更有成本上追求低廉。据国内的汽车使用情况进行的调查中发现其中对汽车的整体性能的都表示满意。唯独对挡泥板的质量一项表示不满。由于使用的多数都是
塑料制品。
塑料制品工艺简单一次注塑及可成型。但经不起车辆在路面高速行驶溅起的石子、砖块等不明物的突袭。更经不起严寒酷暑等恶劣天气的磨砺。而国外的思想概念和我们有着很大差异。他们把质量看的要比价格重要。随着使用人群概念向着西方国家转变。有一些人开始对质量和外观上追求其完美。一些大型汽车制造业逐渐的也都开始有了品牌意思、向着国外厂家看齐、逐渐的取消
塑料的挡泥板开始使用
金属挡泥板。要把产品做好、做出自己的特色。细节造就品质。品质成就价格。那
金属挡泥板有什么不一样的特点呢。
玻璃纤维增强聚丙烯（PP/GMT）片材可通过压缩模塑（Compression Molding）制造较大、较轻和形状复杂的部件，丰田前杠品牌，且尺寸稳定性好。因为 GMT成型制品仅需要物理加工，丰田前杠，所以生产周期短、生产效率高和 SMC相比生产成本低[1]。GMT 模压一般都是薄壁件，丰田前杠，厚度方向尺寸远小于其它两个方向。针对某些国产越野车挡泥板的试制，在有效减少设备的投入下，对GMT 成型挡泥板产品的工艺制度进行了研究，生产出了合格的制品。
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