零部件企业的兼并重组比整车更急迫，汽车尾翼，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，汽车尾翼，必须加快兼并重组，形成规模效应。
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美国通用电器公司塑料部认为，汽车尾翼型号，今后塑料在汽车工业的年增长率将达10%~12%。在车用塑料品种的构成中，欧洲和日本较为相近，主要以聚丙烯（PP）为主，约占总量的28%，其中80%以上用于保险杠生产。这不仅因为PP成本低，更由于轻量化、可循环再用等独特优势，使PP成为汽车保险杠材料的主流。我国在汽车塑料化方面起步较晚，目前经济型轿车每车塑料用量达50~60 kg，中、高级轿车达60~80 kg，有的甚至可达100 kg；轻、中型载货车塑料用量达50 kg左右。平均每辆汽车塑料用量占汽车自身质量的5%~10%，达到国外20世纪80年代初、中期水平。
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