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结合挡泥板的形状特征，汽车叶子板内衬，对零件成形过程进行模拟，并根据成形分析结果对工艺进行优化。在本例改进后的工艺设计中，结合ＡｕｔｏＦｏｒｍ和ＵＧ软 件进行成形分析和工艺设计。在目前已知条件下，本ＣＡＥ分析中主要对以下参数进行优化调整：（１）压边力大小、压料面形状；（２）板料尺寸；（３）拉 延筋［ ４－ ６］。以下重点就后面两参数进行分析和优化。
模具工作过程为：动、定模合模，熔融塑料经塑化、计量后注入模具密封型腔内，经保压、冷却后开模。开模时，汽车叶子板，进行如图3所示的分型，定模芯(图3中10) 与动模套板(图3中28)、动模芯(图3中11) 分开，同时定模型芯(图3中14) 也慢慢脱离塑件，此时，定模侧的流道凝料完全脱出，当到达设定开模行程420mm后，汽车叶子板功能，注塑机顶出油缸进，装在复位杆(图3中15)上的4个45mm模具弹簧开始工作，顶出机构在弹簧的带动下将塑件从动模芯(图3中11)中顶出，当运动到设定顶出行程80mm后，汽车叶子板作用，取出动、定模侧的流道凝料和塑件。动、定模合模同时，注塑机顶出油缸退，顶出机构在注塑机顶杆的带动下依靠弹簧将勾料杆(图3中25)、顶杆(图3中21)和浇口杆(图3中29)等复位，一个注射周期也随之完成。
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