汽车涂料的固化方法有哪些
汽车涂料的成膜过程就是涂层的固化过程，对溶剂型涂料俗称涂料的干燥，汽车涂料的固化方法主要有三种：
1、自然干燥：
自然干燥只属于挥发型涂料、自干型涂料和催化剂聚合型涂料。气温、湿度、风速对涂料的自干速度产生显著影响，一般是气温高、湿度低、通风条件好，自干速度快，光照对涂料的自干也有利。温度越高，溶剂的蒸汽压就高，挥发速度就快，氧化、聚合等涂料固化反应的速度也会随温度的升高而加快，因此涂料自干场所的气温增高有利于涂料的干燥；湿度高也就是空气中含水蒸汽多，水蒸气对涂料溶剂挥发起抑制作用，湿度高，随着溶剂的挥发，被涂物表面冷却，从而使空气中的蒸汽凝结容易照成涂层发白。阳光紫外线对氧化聚合型涂料的自干有促进作用；通风有利于涂料中溶剂的挥发和溶剂蒸汽的排除，并能保证自干场所的安全。
2、加热固化：
加热固化包括强制干燥和加热烘干。强制干燥指加热能自然干燥的涂料，使水分等溶剂挥发，聚氨酯粘合剂型号，促进成膜，目的是缩短涂料的干燥时间、提高涂料的性能。强制干燥一般用低温固化，温度在60°C~100°C左右，如果温度过高，涂层容易起皱、起泡；加热烘干指加热只能在一定温度下固化的涂料，使其完全成膜，加热烘干一般所使用的温度在120°C以上。加热方式有：对流加热、辐射加热、电感应加热。
3、辐射固化：
辐射固化法是指紫外线、电子束固化有机涂料成膜的新技术，聚氨酯粘合剂，紫外线固化技术的应用近期得到较大发展。紫外线固化与电子束固化原为适于底材对热敏感，或大容量部位被涂物等的涂膜固化而开发，可是受被涂物形状控制仍是它们扩大应用的最-大瓶颈。
在不同汽车上使用汽车底漆有何要求？
汽车底漆，就是直接涂装在经过表面处理的本身部件表面上的第-一道涂料，它是整个涂层的开始。设计上要求底漆与底材应有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有良好的配套性，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐化学品性和耐水性。
在不同汽车上使用汽车底漆有何要求？
随着汽车工业的快速发展，对汽车底漆的要求越来越高。汽车用溶剂型底漆主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料，涂装方式有喷涂和浸涂两种。
电泳汽车底漆使用的成膜聚合物是阴、阳离子型树脂，中和剂为无机械、有机胺或有机酸，颜料一般选用钛白和炭黑等。
化工中间体的发展历史
自20世纪90年代以来，全球有机中间体及精细化工产业逐渐东移，已经形成了以中国和印度为核心的生产和贸易中心。随着我国精细化工的突起，把解决精细化工原料放到了首*位，一个发展精细化工中间体的热潮正在我国掀起。我国中间体行业兴起的主要原因在于：
一，相对于制成品，中间体的技术要求较低，聚氨酯粘合剂品牌，且大部分中间体的合成不受专利保护；
二，相对于发达国家，我国生产中间体具有显著的成本优势。自1998年开始我国中间体的出口量大于进口量，产量的增长明显高于国内需求量的增长。2006年底全国国有及规模以上非国有精细化工企业已达到13000家，而至2009年底，聚氨酯粘合剂价格，这一数字已经超过17000家，可生产十六大类2万余种精细化学品，年产值从2006年的1万亿元提升到2009年的1.8万亿元。我国的精细化工产值率从1985年的23.1%上升至2009年的47%。2004-2008年期间我国中间体企业整体平均毛利率维持在11%-14%之间，受宏观经济波动的影响较小。
我国精细化工中间体行业已经崛起并将保持高速增长，在5年内维持至少15%的年均复合增速。精细化工中间体行业是未来我国化工行业转型的代表性产业，其长期发展空间看好。
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