模具工作过程为：动、定模合模，熔融
塑料经塑化、计量后注入
模具密封型腔内，经保压、冷却后开模。开模时，进行如图3所示的分型，丰田前杠踏板加长版，定模芯(图3中10) 与动模套板(图3中28)、动模芯(图3中11) 分开，同时定
模型芯(图3中14) 也慢慢脱离塑件，此时，定模侧的流道凝料完全脱出，当到达设定开模行程420mm后，
注塑机顶出
油缸进，装在复位杆(图3中15)上的4个45mm
模具弹簧开始工作，顶出机构在
弹簧的带动下将塑件从动模芯(图3中11)中顶出，当运动到设定顶出行程80mm后，丰田前杠踏板运动版，取出动、定模侧的流道凝料和塑件。动、定模合模同时，
注塑机顶出
油缸退，顶出机构在
注塑机顶杆的带动下依靠
弹簧将勾料杆(图3中25)、顶杆(图3中21)和浇口杆(图3中29)等复位，城钺丰田前杠踏板，一个注射周期也随之完成。
改进方案中的成形分析和优化处理
随着非线性理论、有限元方法和各种软件的快速发展，成形ＣＡＥ技术在冲压工艺设计中运用日 益广泛，利用数值模拟技术分析板料变形的全过程，优化冲压工艺，丰田前杠踏板，指导复杂零件的工艺设计，控制模具开发成本，缩短开发周期。对于复杂汽车覆盖件来说，结合有限元模拟软件对零件成形进行分析是冲压工艺制定中的重要环节。
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