弹簧磷工艺操作规程及注意事项
(Ⅰ)每天上班前要严格检查待磷化弹簧的表面状况，要求清洁、光亮。不允许有任何油污、脏物、锈班、镀铜层等。
（Ⅱ）开启磷化槽、钝化槽、热水槽。皂化槽加热电源，将磷化槽液确保在70～80℃，钝化槽90～100℃，热水槽90～100℃、皂片槽50～70℃。
（Ⅲ）磷化前所用的料框经充分喷洗后再装入弹簧，装框时必须或上清洗的涤棉手套，弹簧间不得有大面积或线接触。
（Ⅳ）磷化时严格执行磷化工艺要求，保温10～15分钟。
（Ⅴ）磷化后弹簧需经自来水充分冲洗。
（Ⅵ）弹簧在钝化槽中保温约1～2分，钝化后需自来水充分喷洗。
（Ⅶ）将弹簧再放入热水槽清洗1～2分钟再放入皂化槽1～2分钟，然后送涂柒处或上油后再送涂柒处。
（Ⅷ）下班后，关闭电源，认真打扫，确保工场整洁。
（Ⅸ）磷化槽添加磷酸锰铁盐与硝酸锌按1：2，钝化槽中的废重铬酸钾要集中统一处理，皂化槽中要经常补充皂片或三乙油酸皂。
（Ⅹ）若不要钝化时，可省去操作规程Ⅵ。
（Ⅺ）磷化前弹簧的喷沙、喷丸清理与磷化的间隔不得超过4小时，清理好后弹簧必须放入清洁的料框内。
台车炉结构特点
台车炉保温层有两种炉衬结构，标准规格台车炉一般采用重质耐火砖、轻质高铝保温砖等制作成复合型衬体，由超轻质微珠真空球节能砖和超长纤维硅酸铝保温毯复合纤维保温，箱式炉，大型台车炉或部分非标产品采用全陶瓷纤维保温结构。炉口等易碰撞部位和承重部位采用重质高铝耐火砖砌筑，增强炉衬结构强度。台车炉保温性能优异，有高效节能的特点。
采用框架式钢梁、钢板焊接而成，其钢性确保在满负荷承载情况下正常运行，长期使用不变形。台车钢结构设计承载能力很大，优于一般箱式炉承重能力。其重载的特点，和便于装卸料的可移动式装料台车，体现了台车炉的最-大优点，成为了热处理行业使用最为广泛的工业炉。
台车炉的发热元件，在两侧墙、台车、炉门、后墙上高电阻合金材料电阻丝或电阻带。材质多采用0Cr25AL5或0Cr27Al7Mo2高电阻合金材料，有专用接线柱连接线缆供电。
电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车 轻轨连为一体，用户不需求根底设备，只须放于平坦的水泥地 面即可运用。炉衬选用超轻质耐火砖作炉衬，相对 传统砖式炉 膛节能左右，选用优质长纤维刺毯、硅藻土砖、蛭石粉为保温 材料，炉口选用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。电炉 炉体与台车之间选用迷 宫式耐火材料砌筑外，还用经过自行动 作的密封组织来减少电炉的热辐射及对流损失，并可改进炉温 均匀性。加热元件选用高温电阻合金丝绕制成螺旋状，散布 在 炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用国标插口砖固定， 安全简练。台车上按装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工 件之用。为了防止工件加热后 产生的氧化皮经过炉底板间的缝 隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，箱式炉型号，台罩式淬火炉因此炉底板 与炉体触摸处选用刺进式触摸。为正常运用，需求经常吹扫台 车 炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板 吊起，用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净，箱式炉品牌，留意防 止氧化皮卡在炉丝内引起短。炉门设备 由炉门、炉门提升组织 和炉门压紧设备组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框 架构造，内用耐火纤维模块叠铺而成，要求保温性能好，重量轻等。炉门的 提升设备选用电动设备，罩式淬火炉主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降经过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车设备，能够 有用防止炉门在升降过程中产生位移。炉门压紧设备选用国内领先的弹簧式压紧构造，当炉子需求提升时，炉门的自重经过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距 离后上升，当炉门降低到位，炉门放下到台车上的滑轮需压紧时，由弹簧的弹力再经过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种构造的压紧设备使炉门上的纤维平 面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、运用长的特色。
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