近十年来，我国在钢筋的机械连接技术方面取得了很大发展，其中挤压连接做为一种新型机械式钢筋连接措施，与传统的搭接和焊接相比具有接头性能可靠、质量稳定、不受气候及焊工技术水平的影响、连接速度快、安全、无明火、不需大功率电源、可焊与不可焊钢筋均能可靠连接等优点。通过在各类高层建筑、大跨结构、桥梁、水工结构、电视塔、核电站等多项重大工程中应用，钢筋套筒接头，套筒挤压连接受到了普遍好评。
气压焊的缺点是对操作工人的技术要求较高，这就是气压焊在上世纪没有在我国大面积推广主要原因。但是国家建设部2003年颁布了《钢筋焊接及验收规程》，其中对气压焊焊接方法规定：“气压焊按加热温度和工艺方法的不同，可分为熔态气压焊（开式）和固态气压焊（闭式）两种：在一般情况下，宜优先采用熔态气压焊。”其中第4.6.2条中对气压焊焊接方法规定：“近几年来，由于熔态气压焊的成功及推广应用，增列本条文。
一，集成技术欠缺，缺乏将工艺系统、物流系统集成为柔性制造单元或流水生产线的技术；
二，钢筋套筒，国产机床的可靠性和稳定性还有待提高，钢筋套筒型号，特别在汽车这种大批量生产模式下，矛盾显得格外突出；
三，国内企业对用户的服务还停留在售后服务阶段，而汽车行业普遍要求提供整体工艺装备解决方案。这些差距和问题应该引起国内机床生产企业的充分重视。
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