电磁泵，处在磁场中的通电流体在电磁力作用下向一定方向流动的泵。其按液态金属中电流馈给的方式可分为传导式电磁泵、感应电磁泵、三相异步感应泵，那么这三种电磁泵的工作原理分别是什么呢？
（1）传导式电磁泵：在磁场中的导体，通过电流，则导体将受到磁场的推力，三者方向相互垂直，推力的大小为F=I×B×L。
传导电磁泵没有任何转动部件，解决了机械泵磨损问题，形成免维护焊机。但由于与液态金属接触的大电流电极向液态金属传导电流的过程中，电子驻车加热器，因氧化渣在电极上的附着和遮蔽，造成波峰不稳，汽车驻车加热器多少钱，甚至大起大落，不能稳定的生产，国内进口瑞士这种机型近50台基本都已停用。
（2）感应电磁泵：它采用的原理是利用单相C型开口电磁铁，由于内外环的磁程差而产生内外环磁场的相位差，进而形成前进磁场分量，即由超前相位指向滞后相位的前进磁场分量。在前进磁场分量中的液态金属钎料切割磁力线，因此受到一个向前的感应力，达到泵送液态金属钎料的目的。
在北方冬天的早晨，被雪堵在路上的出租车司机就像进入了冰窖，司机必须继续努力，使发动机保持温暖……这是中国北方很多卡车和公共汽车司机经历的场景。风暖加热器出现的上述问题，提供了一种新的解决方案。
与一般的车辆空调系统比较，该产品可以独立工作，当发动机处于静止时，加热室。在欧洲，风暖加热器已成为车辆的标准配置。目前，中国的风暖加热器市场是远远大于欧洲市场。以前因为价格太贵，在购买车时司机一般不会考虑。但乘客的舒适性的要求不断提高，这种情况已经改变。宇通，金龙，中通，金龙，福田一些高端车型已经配备了风暖加热器。目前，高端乘用车市场配备设有风暖加热器近50，000台。
据业内人士透露，中国重汽，东风，北部高端的梅赛德斯-奔驰车型配备风暖加热器，主要用于在内蒙古，采矿，石油和其他领域的业务。随着中国商用车走出国门，出口的汽车上安装的的风暖加热器刺激了市场的升温，驻车加热器，越来越多的出口到俄罗斯，新西兰的卡车都配备了风暖加热器。
4、看内芯，内芯的材质（铜质）光亮度越高铜质越好，并且光度匀，有光泽，没有层次感。国标要求内芯一定要用无氧铜。非标的如黑杆铜，可能存在事故隐患。
5、内芯的粗细国家有一定的要求，但不是很严格。
6、长度，国家没有强制一定要打米，可是有很多厂家也打了米，打了米的并不一定是国标的，但一般的国标一般没有打米。非标的打米那只是一种手段。
7、国家规定电线上一定要打有一定的标识，大不会超过500mm都会有下个相同的标识打出来，上面一般有产品的商标，厂家名称，车用驻车加热器，执行标准等。
友情提示：在选择驻车加热器的电线时，不要贪图便宜，而是要选择质量过关的品牌，不要因小失大哦~
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