挡泥板注射模具设计及制造
模具设计
2、浇注系统的设计
该模具采用 1 模 1 腔结构，塑件外表面不允许开设浇 口，以免影响其外观。又考虑到取料时，在塑件与浇注系统 连接处能自动剪断，新型前中网参数，因此决定在背部外围曲面上采用具有直 流道与分流道的潜伏浇口浇注系统。
通过运用MoldFlow软件进行流动分析，得出如图3所示的最佳潜伏浇口数量与位置，合理的流道系统形状和排布位置，并对型腔尺寸、浇口尺寸和流道尺寸进行优化。在主流道和分流道末端设有冷料穴，以防浇口被熔
融塑料前锋面上的冷料堵塞。为了使主流道凝料易于脱出主流道衬套，将主流道设计成锥度为3°的锥形，主流道衬套小端直径为6mm，中网，其球面半径为20mm，内表面 粗糙度为Ra0.4μm。为了易于顶出分流道中的凝料，决定采用改进梯形截面(其尺寸为：大端为13mm，新型前中网，深为8mm，根部圆角为 R5，前中网，斜度为 6°)。为了使潜伏浇口凝料易于脱出，将潜伏浇口设计成锥度为 15°的锥形，其中潜伏浇口小端直径为1.5mm，以便于开模时将潜伏浇口自动拉断。
针对当前国内外重型汽车挡泥板的使用情况调查分析。据不完整数据统计显示国外一些发达国家城市及中上等国家和城市一直以来都是使用金属（银、铝、铁及不锈钢等）挡泥板。目前国内使用的大多都是以塑料挡泥板为主。而金属挡泥板只用在一些自行车、摩托车、小型车、微型车上。由于国内金属制造业生产技术及成本跟不上国外发展。更有成本上追求低廉。据国内的汽车使用情况进行的调查中发现其中对汽车的整体性能的都表示满意。唯独对挡泥板的质量一项表示不满。由于使用的多数都是塑料制品。塑料制品工艺简单一次注塑及可成型。但经不起车辆在路面高速行驶溅起的石子、砖块等不明物的突袭。更经不起严寒酷暑等恶劣天气的磨砺。而国外的思想概念和我们有着很大差异。他们把质量看的要比价格重要。随着使用人群概念向着西方国家转变。有一些人开始对质量和外观上追求其完美。一些大型汽车制造业逐渐的也都开始有了品牌意思、向着国外厂家看齐、逐渐的取消塑料的挡泥板开始使用金属挡泥板。要把产品做好、做出自己的特色。细节造就品质。品质成就价格。那金属挡泥板有什么不一样的特点呢。
中网,前中网,江苏城钺(优质商家)由江苏城钺车业科技有限公司提供。江苏城钺车业科技有限公司（www.hosc.cn）是专业从事“车辆配件,照明灯具,内饰件,模具研发,生产”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：张芬。
