促进船舶进入无石棉垫片的时代
在船上禁用石棉，关键环节在于船用设备和材料生产厂家。尽管这些厂家大多为中小企业，规模不大，实力不强，应对能力有限，但其不能就此推卸责任，无所作为，而应在船级社、行业协会等的帮助下积极行动起来––从根源抓起，促船舶进入无石棉垫片的时代。
从国际海事组织（IMO）通过《海上人命安全公约》（SOLAS）2000年修正案，要求2002年7月1日及以后，船舶不得新装含石棉产品，到2011年7月1日，港口国检查组织巴黎备忘录新的船舶缺陷清单生效，材料含石棉被正式赋予缺陷代码（02133），多年来，“禁止石棉上船”的规定和呼声一直牵动着业内人士的神经。
尽管国内船企与设备供应商以及船级社等多方面联手致力推进禁“棉”运动，然而，实施效果并不理想。记者了解到，实施石棉禁用涉及船舶产业链上的诸多环节，而且我国对此没有明确的法律规定，膨胀石墨复合增强垫片，因此，膨胀石墨复合增强垫片厂家，船舶禁“棉”现状仍不容乐观，未来的道路依旧漫长。
最重要的宗旨还是一点：无石棉垫片时代的到来，是要从根源抓起的。
无石棉垫片的制作工艺
无石棉垫片的制作工艺：
1)原材料预备：配料：纯F4制品，质料F4细树脂，膨胀石墨复合增强垫片供应商，捣碎，过筛。
2)模具预备：用酒精擦洁净，压模内无铁锈，无附着物。
3)称量：依据公式G=PV(其中G为加料量，P为预制品密度（2.18g/cm3），V为制品体积）称出重量。
4)加料：将F4树脂均匀分布在全部限制面上。
5)预成型（限制）：依据公式计算出压力机表压，设定压力机表压。进行限制。
6)脱模修边：将半制品从模具中取出，将其外表修边，使其外表平坦，边际规整。预备成型。
7)烧结：将半制品渐渐放入烧结炉中，放入适宜数量，升温一小时大概到390度，再进行保温一小时，大概成型后开端降温，约四小时后，到达室内温度，进行制品出炉，最终完结定型。
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