车用密封胶的施工禁忌
(1)只注重密封胶的自身特性，忽视了施工的要求。
由于密封胶的化学基料有所不同，被粘接密封的材料也多种多样，再好的密封胶也应结合基材进行选择和试验。必要时应选择处理剂，进口膨化PTFE板材垫片报价，确保粘接可靠。
(2)只顾生产线要求，忽视了材料特性。
汽车生产线均存在生产节拍的问题，每个工位压缩1min就有可能增加数百台车的产量。但密封材料应用在汽车上往往需要一定的反应固化时间，否则达不到良好的效果。例如：单组分PU的固化时间较慢，进口膨化PTFE板材垫片供应商，一般每24h固化3～5mm，且其固化剂是水分，如果在较短的时间内进行淋雨试验，一方面会因胶固化未达到一定的厚度，将密封胶冲坏;另一方面可因胶在固化过程中接触到大量的水，反应速度加快，容易使密封胶的致密性变差，产生气泡，强度和密封性降低。
(3)忽视对基材表面的处理
对密封胶的使用，目的是为了将被粘物牢牢地结合在一起。实践证明，绝大多数粘接/密封胶要求对基材进行表面处理，如要除去基材表面的灰尘、油污、水分等。对于经过模塑成型的产品，还要用溶剂除去表面的低分子物质;对于特别光洁的材料，进口膨化PTFE板材垫片价格，表面还要做打毛处理等，以利于粘接密封效果。
(4)忽视施工环境对粘接密封效果的影响
多数密封材料，都有适宜的环境温湿度要求。如，PTFE板材垫片，在寒冷或过热的环境下施工，即使同一产品也会产生不同的粘接效果。特别是对湿气固化类产品，其固化速度和效果对温湿度的要求较高，否则就容易产生固化缓慢或易鼓泡现象。
(5)忽视对密封人员的培训
良好的人员素质和严格按照操作指南进行施工，是取得良好施工效果的重要条件，也是避免施工质量不稳定的重要措施之一。
金属缠绕垫片如何通过外观判断质量
金属缠绕垫片主体表面不允许有影响密封性能的伤痕、空隙、凹凸不平及锈斑缺陷。金属缠绕垫片主体表面非金属带应均匀、适当的高出金属带，层间纹理应清晰，但不可显露金属带。金属缠绕垫片的焊点间距应均匀，不应有未熔合或过熔等缺陷。加强环表面不应有毛刺、凹凸不平、锈斑等缺陷，金属缠绕垫片主体的上下密封面与加强环上下表面的间距应相等内加强环与金属缠绕垫片主体间应紧密固定，不能松动;外加强环与垫片主体间应保持定位并可适当松动。
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