模具组装
4、导柱和导套在装配后，其轴线与模板平面的垂直度偏差，在200mm 内不大于 0.03mm。
5、模具的各活动零部件装配后应灵活，在室温状态下用手施力时，各相互关联的活动零部件不应产生卡滞现象。
6、顶杆允许高出成型表面不超过0.1mm，前后杠支架厂家，复位杆则应与定模的分型面接触为准，允许低于分型面不超过 0.05mm。
7、 推杆在推杆固定板中应灵活转动，允许其轴向窜动量不大于 0.05mm。
8、模具上开设的排气槽应呈曲折状引出，其深度在0.1mm～0.15mm，福特前后杠支架，严禁将排气槽从型腔直接引向操作者的一侧。
9、流道转接处应光滑连接，镶拼处应密合，拔模斜度≥5°，表面粗糙度小于 Ra0.4μm。
传统模具设计方法设计周期长、工作量大；在整机装配环节，仅在理论上进行可行性的装配计算，对于装配过程中可能出现的问题无法预知，各个零件之间的相对装配关系只能间接表达出来，丰田前后杠支架，可视性差；而且当某一个零件的参数改变时，整个设计过程都要随之改变，设计智能化低。因此，利用高度集成CAD/CAM功能的UG软件进行模具的三维造型设计，前后杠支架，通过对设计的三维模型进行分析和干涉检查，根据得到的分析结果，可以确定是否修改现有的装配模型，以达到修改设计的目的；并且可以利用UG软件来实现参数化、智能化设计和虚拟装配，使设计人员摆脱对物理样机的过度依赖，缩短产品的设计开发周期，降低成本，提高产品质量，节省人力物力。
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