电磁泵，处在磁场中的通电流体在电磁力作用下向一定方向流动的泵。其按液态金属中电流馈给的方式可分为传导式电磁泵、感应电磁泵、三相异步感应泵，那么这三种电磁泵的工作原理分别是什么呢？
（1）传导式电磁泵：在磁场中的导体，通过电流，则导体将受到磁场的推力，三者方向相互垂直，推力的大小为F=I×B×L。
传导电磁泵没有任何转动部件，解决了机械泵磨损问题，形成免维护焊机。但由于与液态金属接触的大电流电极向液态金属传导电流的过程中，因氧化渣在电极上的附着和遮蔽，造成波峰不稳，甚至大起大落，不能稳定的生产，国内进口瑞士这种机型近50台基本都已停用。
（2）感应电磁泵：它采用的原理是利用单相C型开口电磁铁，由于内外环的磁程差而产生内外环磁场的相位差，进而形成前进磁场分量，即由超前相位指向滞后相位的前进磁场分量。在前进磁场分量中的液态金属钎料切割磁力线，因此受到一个向前的感应力，达到泵送液态金属钎料的目的。
由于国内汽车生产厂家对驻车加热器的使用大多在起步阶段，不少车主在安装、使用上均不太熟悉，产生了一些安装方面的问题，影响了驻车加热器使用效果，所以这里重点介绍下安装方面值得注意的要点，供初装者参考。
（1）在汽车上布置安装加热器前，应先计算汽车原有发电机功率是否充裕，即加热系统总耗电功率与汽车原大耗电功率之和应不大于发电机大功率。如发电机功率偏小，燃油加热器型号，应优先选择自然散热器；如仍不够，燃油加热器供应，则必须考虑更换较大的发电机。
（2）驻车加热器和水泵都应尽可能装低些，且必须装在水箱冷却液平面以下。膨胀水箱及加水口应处于高处。膨胀水箱溢水口应用软管连接引向车身裙边。
（3）驻车加热器安装时应尽可能将铭牌朝外。如有困难，可复制一块铭牌装在朝外的加热器表面。
（4）在将管路与驻车加热器连接时，才允许揭去加热器进出水口上的塑料防尘罩，燃油加热器，以保证管路系统内部清洁。
（5）安装时，必须注意驻车加热器加热器的防护罩端与舱壁间应留有一定空间，以供防护罩拆装用。
作为传感器的生产厂商或者是其它的销售商，每天都会有大批的传感器要发给客户，不论是通过快递配送还是物流，不论距离的远近，对传感器的包装都要十分注意，通过多年的经验总结，对于传感器的包装技巧进行了以下总结：
1、外形小巧的传感器一般都是装在小的包装盒内，包装盒内有符合传感器外形特征的衬托，这种情况下是符合运输标准的，一般都不容易损坏，所以我们只要再加上一个大纸箱就可以放心发出。
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