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在 LED全面进军汽车应用市场中，一个障碍就是前照灯。前照灯传统光源已经十分成熟，长诚尾翼，像代表性光源卤钨灯，虽然光效不是很高(约201m／W)，但价 格低廉。高压氙灯虽然价格相对较高，但安全、高效、节能，而且体积小，灯具设计简单，因而倍受青睐。LED要在汽车头灯中取代传统光源，并非是一件容易的 事情，需要解决以下几方面的问题。  一是亮度输出。前照灯的亮度要求是：近灯900lm，远灯1100lm，整 体为2000lm，约是Lumileds公司的40个1W的LuxeonLED在25℃时的总光源输出。这类LED当环境温度升至50℃时，效率会降至 80％以上。为提高亮度，需要更多数量的LED，这不仅会引起成本增加，而且会使LED的故障率增加。
在 2004年北京车展上，法国富奥公司展示了用4个LED做成的高位刹车灯，还有用一个LED灯来实现所有尾部信号灯功能，包括停车灯、后小灯、转弯指示 灯、雾灯和倒车指示灯等。到2010年，长诚尾翼厂家，绝大部分汽车尾灯照明将采用LED，长诚尾翼，包括倒车灯和牌照灯在内。2000型凯迪拉克和S级奔驰车上，后灯(尾灯、刹 车灯和转向灯)全部使用了LED。新奥迪A8轿车侧面转向灯、行车灯、刹车灯和转向灯等，也全部使用了LED。目前国际上新款式轿车，如凯迪拉克、宝 马、丰田、奔驰和福特等，都装配了五彩缤纷LED灯具
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