车用密封胶的施工禁忌
(1)只注重密封胶的自身特性，忽视了施工的要求。
由于密封胶的化学基料有所不同，被粘接密封的材料也多种多样，再好的密封胶也应结合基材进行选择和试验。必要时应选择处理剂，确保粘接可靠。
(2)只顾生产线要求，忽视了材料特性。
汽车生产线均存在生产节拍的问题，每个工位压缩1min就有可能增加数百台车的产量。但密封材料应用在汽车上往往需要一定的反应固化时间，否则达不到良好的效果。例如：单组分PU的固化时间较慢，一般每24h固化3～5mm，且其固化剂是水分，如果在较短的时间内进行淋雨试验，一方面会因胶固化未达到一定的厚度，将密封胶冲坏;另一方面可因胶在固化过程中接触到大量的水，氯丁胶板材垫片报价，反应速度加快，容易使密封胶的致密性变差，产生气泡，强度和密封性降低。
(3)忽视对基材表面的处理
对密封胶的使用，目的是为了将被粘物牢牢地结合在一起。实践证明，绝大多数粘接/密封胶要求对基材进行表面处理，如要除去基材表面的灰尘、油污、水分等。对于经过模塑成型的产品，还要用溶剂除去表面的低分子物质;对于特别光洁的材料，表面还要做打毛处理等，氯丁胶板材垫片厂家，以利于粘接密封效果。
(4)忽视施工环境对粘接密封效果的影响
多数密封材料，都有适宜的环境温湿度要求。如，在寒冷或过热的环境下施工，即使同一产品也会产生不同的粘接效果。特别是对湿气固化类产品，其固化速度和效果对温湿度的要求较高，氯丁胶板材垫片，否则就容易产生固化缓慢或易鼓泡现象。
(5)忽视对密封人员的培训
良好的人员素质和严格按照操作指南进行施工，是取得良好施工效果的重要条件，也是避免施工质量不稳定的重要措施之一。
金属缠绕垫片的缠绕环点
金属缠绕垫片对中环所有缠绕式垫片都应装入对中环中。对中环的厚度为0.117- 0.131in.，其内侧应有合适的凹槽以卡住垫片。内环所有采用PTFE(聚四氟乙烯)填充物的螺旋缠绕式垫片均应配有内环。
建议：
对柔性石墨和其他填充材料由用户指定内环(如果对所用法兰和内孔规格合适)，特别是已由经验证明垫片向内翘曲已是问题的地方。对于900磅级、等于或大于N PS 24的法兰，氯丁胶板材垫片企业，1500磅级、等于或大于NPS 12的法兰和2500磅级、等于或大于NPS4的法兰，所用的螺旋缠绕式垫片均应有内环。
有内环的垫片只宜用于承插焊、搭接焊法兰、焊颈法兰和整体法兰。内环的厚度应为0.117一0.131in.。在法兰内径、安装偏心和公差的最差综合条件下，内环的内径最/大可伸人法兰内径0.06in.。对于使用带内环的密封垫片的最/小管壁厚度对使用不带内环的垫片的最/大。
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