国内使用无石棉垫片的情况严峻
尽管IMO对于船舶禁用石棉的要求已经十分明确，《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》和欧盟出台的一些法规也作出了相应规定，而且一旦被查出有违规现象，船东和船企将受到严厉的处罚，但石棉在我国目前依然被部分企业装船使用。从2011年1月1日全面禁用石棉材料以来，已过去近4年的时间，实践证明，国内船舶还未真正全部使用无石棉垫片。
在我国，石棉在船舶上的使用情况十分严重。国内一家船舶石棉专业机构近年来对我国超过100艘不同国籍的船舶进行石棉调查时发现，其中85.1%的新造船舶、95.7%的营运船舶存在石棉材料。范云志表示，一旦在船上的管路垫片、隔热绝缘、油漆、电缆灌浆等材料中发现石棉，对船东和船企来说，将是“严重的灾难”，不但更换材料的时间长，甚至需要船舶停航，且更换费用可能在造船成本的10%以上。
为更好地执行IMO对于船舶使用无石棉垫片来替代石棉的规定，专家建议，我国政府相关部门和企业应加强对船舶设备供应链的管控水平，做好相关专业人才的储备，为相关配套企业提供更明确的指导和培训，从源头上杜绝石棉等有害材料上船的可能，树立我国造船业的“绿色造船”品牌形象，迎接无石棉垫片时代的到来。
无石棉垫片的发展进入新阶段
近些年来，我国无石棉垫片的生产和质量逐渐进入到一个新的阶段、新的时期。但是，仅仅这些还远远不能满足其它行业发展对各类无石棉垫片标准化、系列化产品的需要，无石棉芳纶垫片报价，特别是与国际先进国家相比，我国产品无论在产品质量，还是在产品品种方面，均有相当大的差距。
首先，我国无石棉垫片行业的整体竞争力不强。众所周知，在我们国家，无石棉芳纶垫片，密封行业可说是最/小的行业了，但产品却可与大工业配套使用的。无论航空、航海、石油、化工，还是机械、发电、冶金、矿山等，均离不开密封件。总之，凡是有机、泵、管、阀的地方，均依赖于无石棉垫片。所以行业虽小，牵涉的面却很广。
就产品来讲，绝大多数厂家还是一些缠绕垫片、填料环、盘根和高强垫片等老产品。稍有新意的聚四氟乙烯产品，无石棉芳纶垫片价格，在技术和品质上大大落后于国外，如聚四氟盘根、膨胀聚四氟乙烯带。综观四周，新产品寥寥无几。就技术力量来讲，多数企业科技人员所占比例较小，很多企业缺乏正牌科班出身的技术人员，技术力量薄弱，因此企业就缺乏相应的开发和改造能力。就设备来讲，绝大多数企业拥有的仅是几台陈旧的编织机、几台土制的缠绕机、简易的冲齿机和剪切机等，依赖于老工人的能力组织生产；而很多厂家的设备长期处于生产任务不饱和状态。就质量管理来讲，绝大多数企业依靠操作工的熟练程度来做好产品，并没按照规范的工艺标准进行生产，也无必要的管理手段。有不少厂家虽然已经取得了ISO9000系列认证，但其内部所规定的工艺文件、质量控制计划或作业指导文件及设备管理文件往往空洞无力，和国际水平相距甚远。就规模来讲，绝大多数企业的销售额在500万元以下，1000万的为数不多，1000万以上的屈指可数。坦率地说，很多厂家销售额中的一大部分是外协采购件，真正自己生产的比例不是很高。所以很多小型企业很难与国外一些著名的公司、厂家竞争。
综上所述，我们的无石棉垫片行业竞争力较弱，但这是指一些小型企业，我们也有一些力量较强的公司或工厂。国外虽有几家著名的大企业，但也同样有较多的小型企业，无石棉芳纶垫片供应商，还有很多专做密封生意的商业性公司向中国购买产品，去本国或他国销售，所以就整个国际同行来件，优劣势是各有千秋。
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