船用变压器的用途
所有的船用变压器（海洋平台变压器）均按IEC92号出版物要求进行设计制造，经中华人民共和国船舶检验局型式认可，并指定为国家替代进口产品，系中船总公司部优产品。
船用变压器用途及使用条件
本产品可在符合下述环境条件的船舶、海洋平台等场所用于照明、电力、通讯或电网隔离：
●海拔高度：≤1000m
●环境温度：≤45℃
●相对湿度：≤95%
●有凝露、油雾和霉菌的影响
●有船舶正常营运时所产生的振动、冲击、角度≤22.4°的摇摆和角度≤15°的倾斜
船用变压器结构特征
A.船用变压器防水式：CDGS系列
●铁心采用由优质冷轧硅钢带卷制的CD型铁心，或采用优质冷轧硅钢片叠制而成，并经特殊工艺处理以降低空载电流和空载损耗。
●线圈为B级或F级绝缘
●铁心与线圈以环氧树脂浇注，结构坚固，散热性好，具有良好的防水防潮性能。
B.船用变压器防滴式：CSD系列、CDGD系列、CDGDⅡ、CDGDⅢ系列
●铁心采用优质冷轧硅钢片精心叠制而成，能牢固地固定绕组，在使用条件下使振动减至最*小。
●绕组由高强度漆包线、双玻璃丝包线或复合绝缘导线绕制而成，绝缘等级为B、F或H级。
●变压器箱体由优质钢板制成，结构上既充分考虑到空气流通，又能有效地防滴及防止鼠类进入内部。
●接线板及换接接线柱在变压器箱体内部，引入电缆可方便地通过箱体左侧或右侧的填料函接到接线板上。
关于大型变压器的安装及调试技术探讨
在大型火力发电厂中，发电机发出的电通过变压器升压后，船舶变压器故障，将电能进行远距离传输，输送给社会用电网络中的每个用户。本文以某热电厂大型变压器的安装及调试运行的施工方法及工艺进行阐述，对电力变压器的安装及调试技术进行初步的探讨。
1、变压器安装前的准备工作
电厂建设中，在电力变压器安装就位时，由于变压器的器身较大，校核尺寸时，一定要将中心位置和进出线方向确认精*确，当符合设计要求后，方可固定于变压器的基础上。电气安装规程上规定装有气体继电器的变压器，应使其顶盖沿气体继电器的气流方向有1%-1.5%的坡度升高，其目的是使油箱内产生气体时易于流入继电器，形成保护动作。在变压器就位时，应确认变压器冲击记录仪的冲击值应小于5g的重力加速度，如果大于时，应联系厂家给出处理意见。注入氮气防潮保护：变压器就位后，如果不能及时进行安装，为防止变压器内部器身受潮，应向箱体内注入99.99%高纯氮气，氮气压力为0.01～0.03MPa，注入后，按时进行氮气跟踪监视，并做好相应书面记录。当压力值低于0.01MPa时，应及时补充氮气。
2、变压器器身检查
2.1变压器器身检查步骤及方法。排氮。充氮变压器，在进行器身检查时，应选择晴朗、无风、空气干燥的天气进行，打开人孔门，将油箱内的氮气压力进行泄压，敞开通风放置30min后，人员穿着无扣连体工作服和耐油靴由人孔进入油箱内进行检查。器身检查内容。变压器安装时，器身在空气中暴露的时间不超过16h。使用的工器具必须有专人进行看管，登记造册，做好借还记录。器身检查的主要内容：运输支撑和器身各部位应无移动及变形现象。内部螺栓的紧固应完好。铁芯、夹件、铁轭等元件对地绝缘应良好;内部绝缘绑扎牢固，无破损现象;引出线绝缘距离合格。无励磁调压切换装置，各分接头与指示器所指位置一致，接触导电良好。转动盘应动作灵活，密封良好。检查油箱底部有无油垢、杂物和水。2.2变压器器身试验。检查完后进行试验：铁芯绝缘测量;测量绕组高、低压侧及对地绝缘电阻;测量绕组直流电阻;测量变压器的变化，其误差应小于0.5%。
3、本体附件安装
露空安装附件应符合下列规定：环境相对湿度应小于75%，在安装过程中向箱体内持续补充露点低于-40℃的干燥空气。打开部位用塑料薄膜覆盖，连续露空时间不得超过8小时。每天工作完毕后应抽真空补充干燥空气0.01-0.03MPa。
密封处理：所有法兰连接处应用完好、密封良好。
冷却装置的安装：冷却装置在安装前应注入0.03MPa的99.99%高纯氮气，持续30min应无渗漏。并用合格绝缘油对内部进行冲洗，船舶变压器图片，并将残油排尽。风扇电机及叶片安装应牢固，转动应灵活。管路中的阀门应操作灵活、正确，连接处应密封良好。外接油管路应清洗干净。油泵密封、油流继电器良好，转向正确，无异常噪声及过热现象。
储油柜的安装：储油柜应对其内部检查、清理后进行安装。安装方向正确。油位表动作应灵活，指示应与真实油位相符，油位表的信号接点位置正确，绝缘良好。
变压器管路安装：所有管路擦拭干净，其连接处应密封严密。
升高座的安装：升高座安装前，应先完成电流互感器的交接试验，二次线圈排列顺序检查正确;电流互感器出线端子板绝缘应良好，密封严密。升高座安装方式应正确。放气塞位置应在升高座最*高处。
套管安装：电容式套管应经试验合格，充油式套管应无渗油现象，油位指示正常。外观不得有裂纹、损伤;套管的金属法兰结合面应平整;套管顶部结构的密封应良好，连接应紧固。充油套管的油位指示应面向外侧，末屏应按照要求进行接地。均压环表面应光滑，安装牢固且正确。
气体继电器的安装：气体继电器安装前应经检验合格，动作整定值符合定值要求，并解除运输用的固定措施。气体继电器应水平安装，顶盖上箭头应指向储油柜，连接密封严密。集气盒内应充满绝缘油、且密封严密。
压力释放装置安装方向应正确，阀盖和升高座内部应清洁，密封严密，电接点动作准确，动作法力值满足出厂要求。
吸湿器与储油柜间连接管的密封应严密，稀释剂应干燥，油封油位应在油面线上。
测温装置安装：温度计安装前应进行校验，信号接点动作应正确;温度计应根据规定值进行整定。应将绝缘油注入到顶盖的温度计内。膨胀式信号不可以压扁和急剧扭曲，其弯曲半径一般大于或等于50mm。
变压器、电抗器本体电缆，应有保护措施;排列应整齐，接线盒应密封。控制盒信号回路的应正确，符合图纸设计要求。
4、变压器注油
绝缘油必须按现行国家标准《电气设备交接试验标准》GB50150的规定试验合格后，方可注入变压器中。变压器真空注油工作不宜在雨天雾天进行。注油应符合以下规定：330kV变压器应进行真空处理，当油箱内真空度达到200Pa以下时，关闭真空机组出口阀门，测量系统泄漏率，时间为30min，泄漏率应符合产品技术要求。抽真空时，应监视油箱变形值不得超过壁厚的两倍。当真空度小于133Pa时开始计时，真空保持时间不得少于8h。真空注油：注油应从下部油阀注油，全过程保持真空，注入的油温应大于50℃。注油速度小于100L/min。
5、热油循环
变压器注油后应进行热油循环，热油循环时间为72h。循环后油的标准如下：变压器油电气强度≥50;变压器油含水量≤15;tanδ≤0.5。
6、补油、整体密封检查和静放
向变压器、电抗器内加注补充油时，应通过储油柜上专用的添油阀，并经净油机注入，注油至储油柜额定油位。注油时应排放本体及附件内的空气。对变压器连同气体继电器及储油柜进行密封性试验，采用氮气，在油箱顶部加压0.03MPa，船舶变压器，密封试验持续24h无渗漏。注油完毕后，在施加电压前，其静置时间为24h。静置完毕后，应从变压器、电抗器的套管、升高座、冷却装置、气体继电器及压力释放装置等有关部位进行多次放气，并启动潜油泵，直至残余气体排尽，调整油位至相应环境温度时的位置。
7、变压器的调试及验收
变压器在试运行前，应进行全面检查，装置的整定值应符合规定;操作、联动试验及后台控制系统的上传信号应正确。确认合格后，方可投入运行。另外对变压器的全部电气试验都应该合格。最后要进行变压器局部的放电试验，测量前、后本体绝缘油色谱试验比对结果应合格。
8、结束语
由于电力变压器在火电厂电力系统中的主要地位，它的安装质量，都直接关系到火电厂运营的经济效益、社会形象以及用户的用电质量，同时也关系到整个电力系统的安全程度。所以从变压器的安装及调试，到变压器正常投入运行，都离不开对各个环节的严格把控，都要按照安装步骤认真做好施工的细节，严格控制质量。从而为电力系统安全运行保驾护航。
使用可靠的继电保护与自动重合闸系统。系统中的短路事故是人们竭力避免而又不能绝*对避免的事故，特别是10KV线路因误操作、小动物进入、外力以及用户责任等原因导致短路事故的可能性极大。因此对于已投入运行的变压器，首先应配备可靠的供保护系统使用的直流电源，并保证保护动作的正确性。结合目前运行中变压器杭外部短路强度较差的情况，对于系统短路跳闸后的自动重合或强行投运，应看到其不利的因素，否则有时会加剧变压器的损坏程度，甚至失去重新修复的可能。目前已有些运行部门根据短路故障是否能瞬时自动消除的概率，对近区架空线或电缆线路取消使用重合问，或者适当延长合间间隔时间以减少因重合闸不成而带来的危害，并且应尽量对短路跳闸的变压器进行试验检查。
积极开展变压器绕组的变形测试诊断。通常变压器在遭受短路故障电流冲击后，绕组将发生局部变形，即使没有立即损坏，也有可能留下严重的故障隐患。首先，绝缘距离将发生改变，船舶变压器配件，固体绝缘受到损伤，导致局部放电发生。当遇到雷电过电压作用时便有可能发生匝间、饼间击穿，导致突发性绝缘事故，甚至在正常运行电压下，因局部放电的长期作用也可能引发绝缘击穿事故。
因此，积极开展变压器绕组变形的诊断工作，及时发现有问题的变压器，并有计划地进行吊罩验证和检修，不但可节省大量的人力、物力，对防止变压器事故的发生也有极其重要的作用。
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